Classificação IV NKO

1º Classificado - Gonçalo Abreu (2 + 31 + 40 + 1) - 73 pontos
2º Classificado - João Mendonça (40 + 24) - 64 pontos
3º Classificado - Miguel Pinheiro (35 + 22) - 57 pontos
4º Classificado - Gustavo Simões (22 + 28) - 50 pontos
5º Classificado - Luís Massa (16 + 31) - 47 pontos
6º Classificado - João A. Simões (28 + 1 + 16) - 45 pontos
7 º Classificado - João C. Simões (8 + 35) - 43 pontos
8º Classificado - Rui Cândido (24 + 18) - 42 pontos
9º Classificado - João Sousa (26 + 14) - 40 pontos
10º Classificado - Luís Aguiar (13 + 26) - 39 pontos
11º Classificado - Pedro Vasconcelos (18 + 20) - 38 pontos
12º Classificado - Paulo Vilela (20 + 13) - 33 pontos
13º Classificado - Henrique Moura (14 + 11) - 25 pontos
14º Classificado - José António (9 + 12) - 21 pontos
15º Classificado - Francisco Miguel (11 + 10) - 21 pontos
16º Classificado - Alexandre Portugal (12 + 8) - 20 pontos
17º Classificado - José Gaspar (10 + 9) - 19 pontos
18º Classificado - João Ferreira (dsq + 7) - 7 pontos

Pilotos convidados:

- José Carlos (9 + 12) - 21 pontos
- Paulo Pereira (7 + 8) - 15 pontos

Finalmente... General!

O dia levantou-se radioso e pronto a acolher-nos sob um calor quase tórrido, no Sábado da nossa IV prova do NKO. Supridas as faltas de alguns pilotos do campeonato, tivemos um pelotão de 20 participantes, tendo contado com os convidados José Carlos e Paulo Pereira. Desta vez estava «quase» tudo pronto à nossa chegada, mas acabamos por ser relegados para uma «saleca» exígua, nada comparada à habitual, espaçosa, com cadeirinhas para todos, e onde podemos fazer o briefing tranquilamente. Assim, acabámos por ter aquela «última conversinha» antes de irmos para a pista... ao lado dos karts!

Com a boa disposição já característica dos NKO´s, lá saltamos todos para dentro dos nossos bólides, preparados para estrear o traçado «ao contrário», uma novidade para os que participaram nesta IV prova. Desde logo foi notório que o tempo seco e o calor imenso seriam um obstáculo difícil de ultrapassar. Dentro dos fatos, tapados até à cabeça, as temperaturas não paravam de subir à medida que as voltas se iam desenrolando. Com maior ou menor dificuldade, e numa habituação mais rápida ou mais lenta, suponho que cada um dos pilotos terá ficado agradado com o «novo» traçado da pista. Não só foi bom mudar completamente a lógica da mesma, como houve a possibilidade de testar novos limites. Assim, e decorridos os dez minutos de treinos, o General arrebatava mais uma pole (com uma volta canhão), dando início a um Sábado de sonho. O top-6 foi ainda composto por Miguel Pinheiro, The Stone, The Bullet, Guto, e João Sousa. A coisa prometia...

As partidas para esta prova do NKO foram dadas pela bandeirada verde, uma solução que se revelou interessante e que, aliada aos pedidos da direcção, permitiu a ausência de falsas partidas. Com uma primeira curva «larga», as confusões foram significativamente menores, e creio que não houve grandes alaridos por parte de ninguém, pelo que todos partiram de forma limpa e tranquila - sem esquecermos que é impossível, entre 20 karts, não haver os comuns toques e alguns «chega para lá».

A primeira manga foi dominada pelo General nas primeiras voltas, secundado pelo Miguel Pinheiro e pelo The Bullet. Em quarto lugar, The Stone seguia atento. Mais atrás, numa luta sem tréguas, Guto e João Sousa discutiam o quinto posto, com sucessivas ultrapassagens a cada volta, perdendo assim tempo para quem vinha logo logo atrás, TT Danny, João C. Simões, Henri Moura e M.a.d. Billy. Referência para o azar de João C. Simões na primeira manga, com o motor do seu kart partido.

O resumo das primeiras 20 voltas é relativamente fácil de fazer: The Stone montou um fabuloso «kit de unhas» e, uma vez em primeiro, não mais largou a liderança até à bandeira de xadrez. Uma vitória sem mácula de um piloto com classe e a subir claramente de forma. Seguiram-no o Miguel Pinheiro e o General. O quarto lugar foi para João A. Simões, ensombrado por duas situações de corrida que o fizeram perder imenso tempo para o trio da frente. Quinto para João Sousa, numa prova de grande qualidade, e sexto para TT Danny. Em sétimo, Guto, que depois de um pião a meio da corrida (caindo de 6º para 9º), acabou bastante próximo do duo que seguia à sua frente, aproveitando o tempo que este ia perdendo por se encontrar em luta directa. Relevo ainda para a boa prova de Henri Moura (estragada por pião na segunda metade) e boa prestação para o estreante José Carlos, muito competitivo.

Após um merecido descanso, a segunda largada prometia mais uma corrida de acesas lutas. João C. Simões, último na primeira manga depois do motor partido no seu kart, manteve essa posição e aguentou-a durante várias voltas, seguido por Luís Massa e pelo General. Logo atrás, Guto e o Moskito, atentos ao trio líder mas não suficientemente rápidos para o alcançar. O restante top-10 incluía The Stone, Miguel Pinheiro, Pedro Vasconcelos, TT Danny e The Bullet.

Sensivelmente à volta 8, o General desfere um ataque à liderança de João C. Simões e segura a posição até ao fim, alcançando uma vitória fabulosa e merecida, rubricando ainda a melhor volta da corrida. Em segundo, numa exibição de mestria e talento, João C. Simões, na sua melhor prova neste campeonato. No último lugar do pódio, Luís Massa, que já nos vem habituando a provas de grande regularidade e rapidez - e que travou um luta espectacular com João C. Simões na derradeira volta da segunda manga. Em quarto, numa prova solitária, Guto, seguido pelo Moskito, autor de uma corrida isenta de erros e de qualidade. Seguiram-se Miguel Pinheiro, Pedro Vasconcelos, TT Danny e João A. Simões. Destaque para a boa segunda manga de Paulo Pereira.

Feitas as contas finais, uma vitória expressiva e destacada para o nosso General, imperial nesta IV prova, segundo lugar para The Stone, e terceiro para Miguel Pinheiro - famoso repetente dos troféus do NKO. Diz TT Danny que ele já quase pode fazer um «muro» em casa, de tantos troféus que tem levado!

Realce obrigatório para o almoço que se seguiu, na Amorosa, e que contou com as jubilosas contribuições do Quico, Zé, Moskito, Bullet, TT Danny, Henri Moura, Filipa, General, Billy, Guto e João C. Simões. Foram umas horas de puro pagode e camaradagem, regadas a vinho e cerveja, e com a areia e o mar a escassos metros de distância, num ritual que começa a ser tão ou mais importante do que aquilo que se passa em pista! A todos os 11 (uma equipa!), um merecido elogio! Aos restantes, um obrigado por mais uma prova fabulosa, crescentemente mais correcta, saliente-se, e um puxão de orelhas por se irem embora sem o almoço! Até Maio.

IV Prova do NKO

Pedimos a todos os pilotos para que estejam no kartódromo de Viana do Castelo, Sábado, dia 26, pelas 9h:30m, de modo a procedermos às pesagens e ao habitual briefing. Por favor, não se atrasem. Para quem quiser, o ponto de encontro será, como sempre, na Rádio Popular (Braga), junto do Continente, às 8h:50m. Sairemos impreterivelmente às 9h.

Relembramos que após a prova seguir-se-á o almoço em grupo. Não faltem!

Até lá, um bom feriado a todos e até Sábado!

Gentlemen, Start your Engines!!

Meus senhores, vou mandar vários carros para a relva!!

Almoço de Sábado

Valiosos pilotos, contamos, desta vez, com a presença de todos os participantes do NKO para o habitual almoço após a prova (normalmente num restaurante a 5 minutos do kartódromo). É um momento de convívio e boa disposição, no fundo um dos objectivos deste nosso campeonato. Assim, não marquem nada para grande parte da tarde de Sábado para terem disponibilidade para almoçar tranquilamente!

Escárnio

Este nosso blog anda muito paradito, meus amigos! Ninguém manda postas, ninguém troça de ninguém, ninguém insulta os adversários, ninguém se antecipa dizendo que os karts que lhe sairão na sorte são fracos, enfim, digamos que ninguém diz nada!! Está mal.

No que me diz respeito, cessei de me insurgir contra o Moskito; já tive a paga na última prova :D Prefiro precaver-me e meter-me com outros, agora...

A propósito, oh Moskito... desejo que para Sábado te saia um kart que ande... para trás!! (toma lá que não sais por cima!)

Já inscritos no IV NKO!!

- Miguel Pinheiro
- M.a.d. Billy
- The General
- Guto
- João C. Simões
- Moskito
- Henri Moura
- TT Danny
- Quico
- Luís Massa
- João Couto
- Zé Simões
- The Stone
- Speedy Xano
- José Gaspar
- João A. Simões
- João Ferreira
- João Sousa
- Pedro Vasconcelos
- José Carlos

IV Prova NKO

Caros pilotos, é já no próximo dia 26 de Abril, Sábado, que terá lugar a IV prova do nosso NKO. Agradecíamos que os pilotos fizessem a sua inscrição, até quarta-feira, de forma a reservarem o lugar. Façam-no através do email ou por comentário a este post. Obrigado a todos!

Fotos do III NKO

O descanso do guerreiro!

The Bullet a segurar o Moskito. Grande foto!

Hmmm... "That´s me in the corner... that´s me in the spot..."

João Sousa no "ganchinho" da pista pequena.

Henri Moura e TT Danny a jogarem à apanhada!

Apetece já fazer outra!

Killy (João M. Silva) no seu style relaxado.

Speddy Xano a botar lume!

João Ferreira continua a subir degraus.

Quico e Hugo a darem tudo por tudo. Bonito!

Grande prova para o "laranjinha" António Pedro e... os nossos pêsames, Billy... :)

Belas, belíssimas!

Zé e Hugo numa luta... quentinha!

Uma grande prova para João C. Simões, aqui na peugada de The Stone!

Mestre Gaspar.
Aspecto racing aqui para o Diogo!

Foi enorme o nosso TT Danny, sempre a fundo!

As malandras!

Se o volante fosse uma raquete, não, João?!

Ora, sai mais um para a relva, por favor! Miguel... vamos começar a apertar-te os calos!!

A primeira largada ainda foi, agora... a segunda, meus meninos... (sinal da cruz)

Era esta a torradeira de um só sentido, Moskito?!

A tal segunda largada... até parecemos ordeiros e tal...

Entrevista a Miguel Pinheiro - Vencedor NKO III

1 - Balanço final desta III prova do NKO?

Prova muito dura fisicamente mas muito competitiva e bonita de se fazer. O tempo ajudou a que tudo estive em ordem na pista, gostei muito desta prova, tanto na primeira manga como na segunda. Para mim foram sempre corridas muito disputadas.

2 - Principais incidentes/acontecimentos ocorridos ao longo de cada uma das mangas?

Para mim o maior incidente ao longo das duas mangas foi ter em pista pilotos que não estão a disputar o NKO e que não facilitavam a passagem, mesmo sendo mais lentos. Nunca facilitaram e não fui o único a queixar-me desta situação... Na segunda manga, na minha última volta, quase que ficava fora da corrida com um toque no final da recta...

3 - Nível de andamento do pelotão/ evolução do mesmo?

O andamento deste petotão esta cada vez mais interessante... cada vez mais disputado e mais rápido, bonito, e espero que todos possam melhor mais, para no próximo ano estarem muito melhores.

4 - Perspectivas para as próximas corridas? Objectivos?

O meu objectivo é entrar para a pista e lutar para ganhar e tentar aumentar mais as distâncias para segundo lugar...

Entrevista a Pedro Vasconcelos - 2º Classificado NKO III

1 - Balanço final desta III prova do NKO?

No cômputo geral acho que foi um sábado muito positivo. Está visto que as situações menos claras nunca irão desaparecer, embora acalmem com a chuva. Mas fora um ponto ou outro penso que toda a gente se comportou bem, pelo menos comigo, não havendo situações menos boas da minha parte. Pela primeira vez, tive a noção do que é ter um karting mau. Nota-se bastante diferença, especialmente na vertente física. De referir também que não simpatizo muito com a parte nova do circuito. As duas primeiras curvas são realmente curvas de condução e coração, mas o resto parece-me mais um traçado de TT desenhado por "periceiros"!... Se disser que acho essa sequencia sofrível estou a ser eufemístico.

2 - Principais incidentes/acontecimentos ocorridos ao longo de cada uma das mangas?

A primeira manga foi realmente interessante. Ficámos os três, (Miguel, Gonçalo e eu) logo juntos e conseguimos uma distância "de segurança" para o restante pelotao. A meu ver teríamos sido mais inteligentes os 3 se nos temos entreajudado mais por forma a cavar um fosso maior, uma vez que não estávamos assim tão longe do 4º. Fica a nota para a próxima. Depois disso, ainda me tentei intrometer de modo a ir para a frente, mas comecei a perceber que se o fizesse de inicio não teria resistência física para chegar ao fim. Depois de ter sido passado pelos dois, limitei-me a segui-los e a fazer a entreajuda necessária de modo a nenhum de nós ficar para trás. Este passo a meu ver foi fundamental, pois só o facto de os meus adversários se terem guerreado me permitiu manter o contacto com eles e não ficar para terceiro. Depois de ter passado para segundo, a 7 ou 8 voltas do fim, procurei entrar em ajuda com o Miguel, que nos fazia vários sinais aos dois para isso. Percebi que o Gonçalo perdera um pouco o contacto, e para o final da corrida foi discutir a posição com o Miguel. Claro que, tal como os meus adversários referiram, a minha sorte foi que o karting era um foguete nas saídas. Depois do gancho no miolo do circuito conseguia ficar sempre com distância para não ser muito incomodado. Queria pedir desculpas ao Miguel porque lhe dei um toque na primeira curva ao tocar-lhe na roda traseira. Estava a ensaiar a ultrapassagem e depois vi que não dava... Para não perder tempo não desacelerei! Quase corria mal! Na última volta tivemos uma dobragem na zona da chicane e eu por uma questao de sorte não passei de primeiro para terceiro. No entanto, preferi não arricar porque entre passar para terceiro ou passar para 5º ou 6º por um despiste na ultima volta, escolhi a opção mais racional. E como no fim do dia, os pontos não são mais do que números...! Na segunda manga a história foi outra. Pela primeira vez posso dizer que me saiu um veiculo realmente miserável. Apesar de ter motor, não curvava para a esquerda. Entre a parabólica interior e a curva de entrada no circuito da "gincana" estaria a perder um segundo. Com um mau karting e a resistência física a passar à história, limitei-me a cumprir voltas e a não incomodar a vida dos mais rápidos que eu. Apesar de o karting estar mais rápido que muitos em recta, perdia sempre tempo nas curvas para a esquerda. Pelo meio ainda ia ajudando os mais rápidos que eu mas cujos kartings tinham menos motor. Pelo menos ao Gustavo e ao Joao C. Simoes, embora o Joao C. Simoes não tenha achado muita graça ao facto de me estar a sentir nas costas. No entanto, se analisar a corrida verá que foi só em rectas ou saídas de curvas.

3 - Nível de andamento do pelotão/ evolução do mesmo?

Mais uma vez parece-me que, na generalidade, o ritmo está a aumentar. No entanto, se analisarmos posições e tempos por volta percebemos a importância do sorteio no resultado final! É admiravel a diferença! Não quero pegar em situações particulares, mas façam a velocidade média e vejam! (uma vez que estamos a falar de percursos diferentes).

4 - Perspectivas para as próximas corridas? Objectivos?

As próximas corridas prevêem-se animadas como sempre mas espero que a sorte beneficie outros. Estou ansioso por andar a par com muita gente com quem ainda não tive oportunidade. As minhas ambições daqui até Outtubro serão menores, pois o calor vai apertar e eu não vou aguentar tanto tempo com a performance que gostaria. Como objectivos para todas as provas... que me calhem bons karts no sorteio e que não esteja envolvido em incidentes! É meio caminho andado para um resultado porreiro.

Entrevista a João Mendonça - 3º Classificado NKO III

1 - Balanço final desta III prova do NKO?

O São Pedro acabou por proporcionar excelentes condições para mais uma corrida do NKO. Esta versão da pista, "pista grande", é sem dúvida muito boa na minha opinião. Apesar de salientar ainda mais a diferença de andamento entre os bólides, aprecio bastante aquelas 2 primeiras curvas pós meta. Continuo a destacar pela positiva a competitividade de andamentos que continua a verificar-se em pista em condições normais (quero dizer com condições normais, quando temos karts que não perdem 3 a 4 metros na recta da meta, simplesmente porque não andam!). Em termos pessoais, o resultado final acaba por ser muito positivo, já que na 1ª manga fui apenas 11º (não houve engano?!... desta vez não estava a contar receber o caneco ... se ficasse com o meu amigo TT Danny ficava muito bem entregue também).

2 - Principais incidentes/acontecimentos ocorridos ao longo de cada uma das mangas?

Na 1ª manga mal me apercebi do que estava a contecer na frente do pelotão. Arrancando da 12ª posição com uma verdadeira torradeira nas mãos, que ainda dava uns cortes na recta, limitei-me a tentar ganhar tempo nas curvas mais técnicas do circuito. Isso permitiu compensar a falta de velocidade do kart e manter uma luta acesa com o Francisco Miguel. Acabamos separados por 0,118 seg.! Grande luta. Na 2ª manga, largando da 11ª posição, apanhei um kart que, embora estivesse bastante desalinhado, já não perdia os tais 3 metros na recta. Fui surpreendido pela rapidez com que os últimos pilotos da grelha se chegaram a meio do pelotão ainda na 1ª esquerda. Aproveitei alguns dos muitos toques que foram dados nessa 1 volta para ganhar algumas posições. Depois vi-me envolvido numa luta directa a 3 com o Miguel Pinheiro e o António Pedro. Foi durinho! Quando me vi na 2ª posição já era tarde de mais para alcançar o João A. Simões, que manteve um ritmo constante sem dar grandes hipoteses na frente. Esta manga acaba por ficar marcada pela grande confusão e agressividade demonstrada por alguns pilotos nas 1ªas curvas.

3 - Nível de andamento do pelotão/ evolução do mesmo?

O nível de andamento tem evoluído de forma positiva, na minha opinião. Se conseguirmos manter o fair-play dentro da pista penso que poderemos continuar a evoluir no conjunto e a dignificar este campeonato.

4 - Perspectivas para as próximas corridas? Objectivos?

Era importante que as diferenças de andamento provocadas única e simplesmente pela disparidade de performances dos karts fosse remediada. Sendo impossível eliminar essas diferenças por completo, temos assitido a um agravamento das mesmas, o que pode causar algum desânimo a quem constantemente tem o azar de se sentar em determinados bólides. Ainda assim, a sede de ganhar continua bem visivel no pelotão. A próxima prova tem a particularidade de ser feita no sentido contrário dos ponteiros do relógio, o que é capaz de contribuir para baralhar as contas, ou talvez não! Estou ansioso por experimentar essa nova versão da pista. Certamente vão surgir novos nomes nos lugares da frente, a avaliar pela boa performance e boa evolução demonstrada pela maioria. O meu objectivo é divertir-me, acima de tudo, mas se possível a terminar na frente!