A direcção do Norte Karting Open deseja a todos um Feliz Natal e uma entrada em 2008 cheia de vontade de vencer! Que 2008 seja regado com o vinho do nosso sucesso!
domingo, dezembro 23, 2007
segunda-feira, dezembro 10, 2007
E mais fotos do treino KIVI
Só sabes andar de «ladex», não é? :)
Mister "Quico" em grande estilo!
João Sousa e João C. Simões numa luta que durou como as pilhas Durecel!
A isto eu chamo uma... «salgalhada!» Como sempre, de lado, João C. Simões, Pedro Vasconecelos a meter o «menino», Gonçalo Abreu a topar tudo, e João Sousa e tentar esgueirar-se.
sábado, dezembro 08, 2007
Novo Sucesso!
É como um dos organizadores, embora o faça em nome pessoal, que considero mais esta iniciativa do NKO como um verdadeiro sucesso! Com a participação de cerca de 17 pilotos, tratou-se, a meu ver, do aperitivo ideal para o que se avizinha: a primeira prova de 2008, ali mesmo, no indoor de Viana do Castelo (vulgo Kivi). Embora «desiludido» com a minha própria prestação, devo salientar os desempenhos de vários pilotos. Antes de mais, agradecer a participação das «convidadas» Celina e Vera; obrigado pela presença!
Quanto às mangas em si, houve muita condução, muitos despiques, muitos toques... muito de tudo, sobretudo, muita adrenalina! A coisa promete (para não variar). Os andamentos serão extremamente próximos uns dos outros, embora se tenha destacado uma mão-cheia deles: Gonçalo "The Flying" Abreu, créditos para que vos quero, foi simplesmente sensacional. Não menos brilhante «exibição» de João "The Stone" Mendonça, sempre milimétrico e rapidíssimo; um andamento francamente «racing» para Luís "The Zone" Aguiar; e nova demonstração de progresso e classe de Paulo "The Man" Vilela. Não posso deixar de realçar, igualmente, as fantásticas prestações de João A. "The Bullet" Simões, Pedro "The Wind" Fonseca e de Hugo "The Bomber" Batista; todos muito consistentes e, sobretudo, velozes. Os tempos que realizaram nas respectivas segundas mangas fazem de cada um deles sérios candidatos à vitória e aos primeiros lugares na prova inaugural de Janeiro. Parabéns a cada um deles.
O remanescente dos pilotos «fugiram» às minhas análises, embora pela tabela de tempos tenha dado para perceber que andaram bem.
Como remate, um prémio excelência pela condução fabulosa para João C. Simões que, diria, jocosamente, que... «sozinho é que tu andas bem!!»
Mal posso esperar por 2008!
Nota de destaque: t-shirt do Quico com a primeira alusão ao NKO!! Olé!
quinta-feira, dezembro 06, 2007
Indicações para Indoor
Para se chegar ao indoor, o caminho pode ser o mesmo que para o kartódromo de Viana. Chegando à segunda rotunda, a que fica a 500 metros do kartódromo, em vez de se virar à direita como se viraria para o kartódromo, segue-se em frente (cerca de 4km) até ao primeiro cruzamento (entrada da antiga estrada nacional Viana-Esposende). Nessa zona, cerca de 50 metros antes desse cruzamento, do lado direito, fica o indoor (um pavilhão antigo).
Qualquer dúvida, mandar email até amanhã à noite (22h) ou ligar a qualquer altura.
Não esquecer que há um ponto de encontro para quem preferir.
terça-feira, novembro 27, 2007
Dia de Treino # 2
É com enorme alegria que anunciamos o segundo dia de treino para o Norte Karting Open de 2008! Uma vez que a primeira prova do campeonato irá ter lugar no Indoor de Viana do Castelo, achamos de primordial importância que os pilotos tenham um primeiro contacto com a pista e com as «máquinas» antes que os pontos para o campeonato comecem a doer!!
Assim sendo, no próximo dia 8 de Dezembro (Sábado), pelas 15 horas da tarde, estaremos novamente em Viana, embora em outro local. O treino será de 15 min + 15 min, pelo custo aproximado de 23 euros. Salienta-se e reforça-se a importância da sessão de testes!
Assim sendo, no próximo dia 8 de Dezembro (Sábado), pelas 15 horas da tarde, estaremos novamente em Viana, embora em outro local. O treino será de 15 min + 15 min, pelo custo aproximado de 23 euros. Salienta-se e reforça-se a importância da sessão de testes!
Pedimos aos pilotos interessados que deixem comentários a confirmar a presença, para se organizarem grupos e definirem algumas situações.
sexta-feira, novembro 23, 2007
Aviso MUITO importante
Os pilotos que ainda não estão inscritos no Norte Karting Open de 2008 têm até ao dia 30 de Novembro a possibilidade de pagarem a devida inscrição (25€). A partir da referida data não há garantias de permanência do lugar, pelo que as vagas poderão ser preenchidas.
Para realizar o pagamento da inscrição deverão fazê-lo por transferência bancária para o seguinte N.I.B.: 0032 0324 00201506559 73 (Barclays Bank).
Pilotos já inscritos (pago) no campeonato de 2008:
1 Gonçalo Abreu
2 Gustavo Simões
3 Luís Aguiar
4 Francisco Miguel
5 João A. Simões
6 José António
7 Henrique Moura
8 João Mendonça
9 Pedro Fonseca
10 Hugo Batista
11 Alexandre Portugal
12 José M. Pereira
13 Rui Cândido
14 João Ferreira
15 Renato Mota
16 João Sousa
17 Luís Filipe Vilaça
18 António Pedro Carvalho
19 Paulo Vilela
20 Pedro Vasconcelos
21 João C. Simões
quinta-feira, novembro 22, 2007
Calendarização das Provas
19 Janeiro - Prova 1 - Indoor de Viana do Castelo
24 Fevereiro (Domingo) - Prova 2 - Kartódromo de Viana (pista normal)
29 Março - Prova 3 - Kartódromo de Viana (pista grande)
26 Abril - Prova 4 - Kartódromo de Viana (pista normal invertida)
24 Maio - Prova 5 - Indoor de Viana do Castelo
21 Junho - Prova 6 - Kartódromo de Viana (pista normal/noite)
27 Setembro - Prova 7 - Kartódromo de Viana (pista grande/noite)
25 Outubro - Prova 8 - Kartódromo de Viana (pista grande invertida)
22 de Novembro - Prova 9 - Indoor de Viana do Castelo
quarta-feira, novembro 21, 2007
terça-feira, novembro 20, 2007
Peço desculpa se estou a "açambarcar" o espaço, mas li algo num post que importar realçar e debater; as dobragens. Da análise da prova resulta que houve poucas, mas futuramente, e apesar de a tendênia ser a aproximação das performances, poderão ser decisivas. Realço esta questão porque a dada altura da 1ª manga surge o Gonçalo nas minhas costas e, como apenas olhei de relance, apenas vi um vulto não identificável. Defendi a minha posição de forma agressiva. A adrenalina que me possuia retirou-me a lucidez e só após 4/5 voltas de troca de posições é que ponderei que o Gonçalo poderia estar a dar-me uma volta de avanço (considerando-o um dos pilotos mais rápidos do pelotão).
Seria útil que desenvolvessemos qualquer tipo de comunicação na pista entre os pilotos, já que não há comissários para segurar as bandeiras (se é que estas existem). Qualquer gesto (que não erguer o dedo do meio com os restantes dobrados). O piloto, assim que faz a dobragem faz um sinal qualquer (a definir) para que o piloto dobrado se aperceba e não force travagens ou dê toques que estraguem a corrida ao piloto mais rápido.
Uma outara sugestão, se não acharem exagerado, seria a criação de um "código de conduta" escrito, lido e assinado por todos.
saudações,
TT Danny (Rui Cândido)
Entrevista a Francisco Miguel (Quico)
NKO – O que tens a dizer sobre esta corrida de preparação para o Campeonato do próximo ano?
FM - Muito agradável. Praticamente tudo correu bem, nem parecia que era a prova 0.
Bom ambiente, animação, belas vestimentas, atravessadelas, travagens bem disputadas.
Que mais se poderia pedir?
NKO – Que perspectivas foram criadas, no teu entender, após este primeiro contacto entre pilotos e máquinas?
FM - Perspectivas de umas manhãs bem passadas. Muito tema para conversas, quer no local, quer nos dias seguintes e para muito paleio no blog.
NKO – Quais as situações mais relevantes ocorridas em cada uma das mangas?
FM - Os bons despiques, “trespiques” e por aí fora. Embora com um exagero aqui e ali – é natural – de um modo geral toda a gente tentou fazer jogo limpo (penso eu). Se continuar assim não haverá situações muito complicadas.
Particularizando fiquei impressionado com a recuperação do Vasconcelos na 2ª manga e, porque não conhecia, com o andamento do Vilela. Fiquei com pena dos azares e das mazelas físicas do Luís e do P. Coelho (e não é só por serem da família)!
A duração das mangas revelou-se boa.
NKO – Com que opinião ficaste dos teus adversários?
FM - Óptima opinião. Não esperava tão grande equilíbrio e tão bons andamentos. Os karts ajudam. Se fossem um bocado melhores as diferenças seriam maiores. Assim está bem.
NKO – Embora só tenhamos realizado uma prova (e de preparação), consegues colocar-te entre os principais candidatos ao campeonato? Quais os teus candidatos favoritos?
FM - Claro que sou claramente um candidato ao campeonato! Até já paguei a inscrição! Ah, Ah, Ah… Agora, se sou candidato aos primeiros lugares, penso que não. Há gente com muitas unhas e experiência, mas vou tentar e dar tudo por tudo.
Para mim os favoritos são claramente aqueles que andaram mais rápido na prova de Warmup – Vasconcelos, Gonçalo, Vilela, Gustavo – e o Patrício, que embora não tenha feito nenhum tempo canhão, deve ter sido muito consistente (é verdade que ele não vai participar no campeonato? É pena.) Estou curioso é em saber quem vão ser os outsiders destes verdadeiros “ases do volante”.
NKO – Alguma sugestão para o futuro? Entusiasmado com esta iniciativa? Ansioso pela próxima corrida?
FM - Sim. Claro. Obviamente!
Isto é, sugestões:
I - dependendo da disponibilidade de material, sendo viável, os últimos classificados dos treinos (últimos 3 ou 5), caso quisessem, poderiam trocar de kart.
II – depois daquilo que me aconteceu não posso deixar de pedir alguém com uma bandeira amarela no fim da recta da meta!
Para já é aquilo que me surge. Quanto ao resto está tudo dito.
FM - Muito agradável. Praticamente tudo correu bem, nem parecia que era a prova 0.
Bom ambiente, animação, belas vestimentas, atravessadelas, travagens bem disputadas.
Que mais se poderia pedir?
NKO – Que perspectivas foram criadas, no teu entender, após este primeiro contacto entre pilotos e máquinas?
FM - Perspectivas de umas manhãs bem passadas. Muito tema para conversas, quer no local, quer nos dias seguintes e para muito paleio no blog.
NKO – Quais as situações mais relevantes ocorridas em cada uma das mangas?
FM - Os bons despiques, “trespiques” e por aí fora. Embora com um exagero aqui e ali – é natural – de um modo geral toda a gente tentou fazer jogo limpo (penso eu). Se continuar assim não haverá situações muito complicadas.
Particularizando fiquei impressionado com a recuperação do Vasconcelos na 2ª manga e, porque não conhecia, com o andamento do Vilela. Fiquei com pena dos azares e das mazelas físicas do Luís e do P. Coelho (e não é só por serem da família)!
A duração das mangas revelou-se boa.
NKO – Com que opinião ficaste dos teus adversários?
FM - Óptima opinião. Não esperava tão grande equilíbrio e tão bons andamentos. Os karts ajudam. Se fossem um bocado melhores as diferenças seriam maiores. Assim está bem.
NKO – Embora só tenhamos realizado uma prova (e de preparação), consegues colocar-te entre os principais candidatos ao campeonato? Quais os teus candidatos favoritos?
FM - Claro que sou claramente um candidato ao campeonato! Até já paguei a inscrição! Ah, Ah, Ah… Agora, se sou candidato aos primeiros lugares, penso que não. Há gente com muitas unhas e experiência, mas vou tentar e dar tudo por tudo.
Para mim os favoritos são claramente aqueles que andaram mais rápido na prova de Warmup – Vasconcelos, Gonçalo, Vilela, Gustavo – e o Patrício, que embora não tenha feito nenhum tempo canhão, deve ter sido muito consistente (é verdade que ele não vai participar no campeonato? É pena.) Estou curioso é em saber quem vão ser os outsiders destes verdadeiros “ases do volante”.
NKO – Alguma sugestão para o futuro? Entusiasmado com esta iniciativa? Ansioso pela próxima corrida?
FM - Sim. Claro. Obviamente!
Isto é, sugestões:
I - dependendo da disponibilidade de material, sendo viável, os últimos classificados dos treinos (últimos 3 ou 5), caso quisessem, poderiam trocar de kart.
II – depois daquilo que me aconteceu não posso deixar de pedir alguém com uma bandeira amarela no fim da recta da meta!
Para já é aquilo que me surge. Quanto ao resto está tudo dito.
Entrevista a Gonçalo Abreu - 3º Classificado*
N(orte) K(arting) O(pen) – O que tens a dizer sobre esta corrida de preparação para o Campeonato do próximo ano?
GA - Estou convencido que foi um sucesso. Com excepção de um ou outro pormenor, não podia ter corrido melhor. Foi um óptimo teste para o campeonato do próximo ano, venha ele!
NKO – Que perspectivas foram criadas, no teu entender, após este primeiro contacto entre pilotos e máquinas?
GA - Estou convencido que foi um sucesso. Com excepção de um ou outro pormenor, não podia ter corrido melhor. Foi um óptimo teste para o campeonato do próximo ano, venha ele!
NKO – Que perspectivas foram criadas, no teu entender, após este primeiro contacto entre pilotos e máquinas?
GA - As expectativas são muitas. Os pilotos ficaram, de uma maneira geral, satisfeitos com o que viram e esperam um campeonato recheado de bons momentos. Tenho a certeza que vai haver muitas surpresas, durante o campeonato, aumentando assim o nível deste nosso Open. É preciso não esquecer que é necessário a ajuda de todos os pilotos. Vamos todos remar para o mesmo lado!
NKO – Quais as situações mais relevantes ocorridas em cada uma das mangas?
GA - Definitivamente, na primeira manga, o incidente logo na primeira curva depois da largada. Ficaram arredados, logo de início, o Aguiar, o Quico, e eu, que não tendo um kart competitivo podia ter lutado por um lugar nos 10 primeiros. Eles os dois podiam ter ficado nos 5 primeiros. Na segunda manga, o Aguiar parte em primeiro e ganha logo uma grande vantagem. Eu parto em 11º (se não me engano) e demoro 4/5 voltas a passar para segundo. Nessa altura já vejo o Aguiar bastante distante e lembro-me de pensar “...agora é tudo ou nada!”. Assim foi, uma corrida de raiva depois do “balde de água fria” da manga 1. Passo o Aguiar na 12ª volta e foi até ao fim sempre a “fundo” e, desta vez, com o Aguiar no encalço. Uma palavra de obrigado para ti, viste que estava mais rápido e não dificultaste a ultrapassagem. Thanks!
NKO – Com que opinião ficaste dos teus adversários?
GA - MUITO positiva. Houve 2/3 surpresas no Warmup. O Guto, muito competitivo (devem ter valido a pena os conselhos... ;)); o Dani, muito agressivo (menos um bocadinho não fazia mal...;)) e o Vilela que, não sendo para mim uma total surpresa, gostei da regularidade. Depois as confirmações: o Vasconcelos , um dos candidatos ao primeiro lugar; o Aguiar vai, também, ser um “osso duro de roer”. Pelo meio há aqueles que eu também considero candidatos aos lugares da frente mas, talvez por terem tido algum azar, não mostraram todo o seu potencial; o Mendonça e o Pedro Fonseca. Não esquecer os pilotos que podem surpreender : o João Sousa (menos uns quilitos e era claramente um dos candidatos); o João A. Simões (falta ainda alguma experiência, vai ser dos duros...); o João C. Simões (quando estiver mais regular...); o Quico (ainda com pouca experiência) e o Dani (precisa de “amadurecer”). Os restantes serão sempre um grupo a ter em conta. Depois de 2/3 corridas vão realmente evoluir muito e podem tornar-se rapidamente pilotos com possibilidade de chegar aos lugares cimeiros. Força!
NKO – Embora só tenhamos realizado uma prova (e de preparação), colocas-te já entre os principais candidatos ao campeonato? Quais os teus candidatos favoritos?
NKO – Embora só tenhamos realizado uma prova (e de preparação), colocas-te já entre os principais candidatos ao campeonato? Quais os teus candidatos favoritos?
GA - Estou convencido que tenho hipóteses de andar nos primeiros lugares. Vou dar o máximo para ficar nos 3 primeiros mas, não vai ser fácil. É preciso não ter azar na atribuição de um ou outro kart e depois uma pontinha de sorte para não nos envolvermos em incidentes.
Lol. Os meus adversários favoritos... sobre que perspectiva? Gosto muito do estilo de condução do “senhor MISTER” Mendonça (Eheh) e do Vilela, SEMPRE “limpos”. Já tive, neste Warmup, más experiências com o Aguiar e o Guto (justificadas mais tarde). Mas para já ainda não tenho os pilotos “fetiche”. Os meus favoritos vão ser todos aqueles com quem eu tiver lutas titânicas, com TOTAL lealdade e correcção.
NKO – Alguma sugestão para o futuro? Entusiasmado com esta iniciativa? Ansioso pela próxima corrida?
GA - Sugestões vão surgindo... Estou MUITO entusiasmado e ansioso pela próxima corrida. Estou tão ansioso que vamos marcar uma sessão de treinos no Indoor (circuito da primeira prova do campeonato), lá para início/meados de Dezembro. Bora lá pessoal!
OBS: queria dar uma palavra a todos os pilotos do campeonato. Obrigado por aderirem, não se vão arrepender! Se ainda não tiverem sido competitivos, não desmoralizem! Vão ter oportunidade de evoluir muito e sempre têm hipótese de aprender com os mais experientes. Um abraço!
* O Gonçalo Abreu foi 4º classificado na geral, no entanto, como o Patrício Silva (2º classificado) não faz parte dos inscritos no campeonato, sobe um lugar.
Entrevista a Paulo Vilela - 2º Classificado*
N(orte) K(arting) O(pen) – O que tens a dizer sobre esta corrida de preparação para o Campeonato do próximo ano?
PV - De realçar essencialmente o magnífico ambiente dentro e fora da pista. Um grupo de pessoas simpáticas, educadas, leais e com o espírito necessário para que este campeonato seja um sucesso.
No que diz respeito à corrida propriamente dita foi diversão pura!!! Um dia em cheio!
Confirmaram-se algumas expectativas em relação ao andamento esperado, a rever o ritmo de outros, mas podemos desde já dizer que o campeonato não vai ser passeio para ninguém.
Uma palavra especial para as organizações (Norte Karting Open e Kartódromo de Viana) que, na minha opinião, estiveram perfeitas.
NKO – Que perspectivas foram criadas, no teu entender, após este primeiro contacto entre pilotos e máquinas?
PV - De realçar essencialmente o magnífico ambiente dentro e fora da pista. Um grupo de pessoas simpáticas, educadas, leais e com o espírito necessário para que este campeonato seja um sucesso.
No que diz respeito à corrida propriamente dita foi diversão pura!!! Um dia em cheio!
Confirmaram-se algumas expectativas em relação ao andamento esperado, a rever o ritmo de outros, mas podemos desde já dizer que o campeonato não vai ser passeio para ninguém.
Uma palavra especial para as organizações (Norte Karting Open e Kartódromo de Viana) que, na minha opinião, estiveram perfeitas.
NKO – Que perspectivas foram criadas, no teu entender, após este primeiro contacto entre pilotos e máquinas?
PV - Como já disse anteriormente, creio que vamos ter um campeonato bastante competitivo e, obviamente, teremos de contar com a evolução natural dos pilotos que ainda não tinham tido contacto com a pista.
Pela parte que me toca, e até evoluir para o ritmo dos mais rápidos, espero conseguir a consistência que tive nesta prova.
NKO – Quais as situações mais relevantes ocorridas em cada uma das mangas?
PV - Bem… Na 1ª manga fiz uma partida muito má mas creio que beneficiei bastante do acidente que ocorreu na 1ª curva. Após chegar ao 5º lugar foi ter de aguentar 15 voltas com o Gustavo num duelo que ficará para sempre na minha memória. Numa só palavra….ÉPICO!!!
Contudo, numa corrida de campeonato será uma situação a resolver porque perde-se imenso tempo nestas lutas e permitimos aproximações perigosas de pilotos que á priori estão mais lentos do que nós.
A 2ª manga foi bastante solitária. Em 4/5 voltas recuperei de décimo nono para quarto (o meu momento zen) e apenas tenho a realçar o momento em que vi o Pedro Vasconcelos a ultrapassar-me. Foi desesperante… decididamente a minha “Besta Negra” mas um Gentilman Driver (private joke) A partir daí foi uma manga muito relaxada. A vantagem para o 5º classificado era grande e foi “descansar” até ao fim.
No fim do dia o mais importante foi ter trazido um troféu….
NKO – Com que opinião ficaste dos teus adversários?
PV - Em 1º lugar destacar o ritmo endiabrado do Pedro Vasconcelos, nomeadamente na 2ª manga que recupera de vigésimo quarto para terceiro em poucas voltas.
Depois gostava de enaltecer a lealdade em pista demonstrada pelo Gustavo. Depois de 15 voltas lado a lado com dezenas de ultrapassagens (não é exagero!), por vezes 2 e 3 por volta, nada tenho a apontar no que diz respeito a situações dúbias ou maldosas. Simplesmente um exemplo a seguir. Parabéns, Gustavo! Um HOMEM!
Analisando os tempos por volta e as melhores voltas da segunda corrida não posso deixar passar em claro aquela que me pareceu a corrida perfeita do Gonçalo. Com certeza cheia de garra e lamento não ter seguido mais de perto. Outra das recuperações do dia.
Infelizmente não tive oportunidade de me envolver em lutas com outros pilotos. Fica para a próxima corrida…
NKO – Embora só tenhamos realizado uma prova (e de preparação), colocas-te já entre os principais candidatos ao campeonato? Quais os teus candidatos favoritos?
PV - Honestamente tenho de dizer que ainda é muito cedo para aferir acerca das minhas qualidades como “piloto” de kart. Tenho muito pouca experiência e apenas acho que a prova me correu bem. Contudo, devo dizer que antes da prova tinha traçado objectivos no que a classificação geral diz respeito e esses foram integralmente atingidos.
Em relação à 2ª parte da pergunta é inquestionável que o Pedro Vasconcelos e o Gonçalo serão os alvos a abater se tudo correr dentro dos parâmetros normais, ou seja, se os karts deles tiverem um andamento aceitável. Mas não deixarei de evoluir e estar alerta…
NKO – Alguma sugestão para o futuro? Entusiasmado com esta iniciativa? Ansioso pela próxima corrida?
PV - Almoçar num restaurante com vista para o mar!
Claro que sim!!! Parabéns para a Direcção pela organização e essencialmente pela ideia. Se esta corrida não contou para o campeonato e foi tão competitiva o que esperar da 1ª prova a pontuar…?
Claro que sim!!! Parabéns para a Direcção pela organização e essencialmente pela ideia. Se esta corrida não contou para o campeonato e foi tão competitiva o que esperar da 1ª prova a pontuar…?
* O Paulo Vilela foi 3º classificado na geral, no entanto, como o Patrício Silva (2º classificado) não faz parte dos inscritos no campeonato, sobe um lugar.
Entrevista a Pedro Vasconcelos - Vencedor
Norte Karting Open (NKO) – O que tens a dizer sobre esta corrida de preparação para o Campeonato do próximo ano?
PV - Em minha opinião, a corrida foi muito interessante por várias razões.
Por um lado, serviu para cortar a ansiedade e impaciência que todos tinham em relação a este momento (julgo eu). Pareceu-me que em alguns casos a ansiedade era demasiado grande para caber dentro de muitos, tal como se viu nos treinos. A desigualdade nos kartings ainda é alguma. O facto de os kartings serem sorteados dá grande justiça. Só espero realmente que os “Tuned by Domingueiro Motorsport” toquem mesmo a todos.
Por um lado, serviu para cortar a ansiedade e impaciência que todos tinham em relação a este momento (julgo eu). Pareceu-me que em alguns casos a ansiedade era demasiado grande para caber dentro de muitos, tal como se viu nos treinos. A desigualdade nos kartings ainda é alguma. O facto de os kartings serem sorteados dá grande justiça. Só espero realmente que os “Tuned by Domingueiro Motorsport” toquem mesmo a todos.
NKO – Que perspectivas foram criadas, no teu entender, após este primeiro contacto entre pilotos e máquinas?
PV - Caso não haja situações “anormais” o campeonato será extremamente disputado.
Julgo também que, especialmente a partir desta prova, a melhora vai ser muito grande pois toda a gente vai perceber e “digerir” as suas próprias asneiras. A melhora será também em “unhas”, mas especialmente em “cabeça”. Especialmente pelo facto de, principalmente a partir da segunda prova, os pilotos já estarem seguramente mais “aclimatados”.
Parece-me que durante o campeonato, vamos assistir a evoluções admiráveis por parte de muitos pilotos… o cronómetro vai mostrar isso.
A minha classificação é a prova mais evidente que o número de acidentes/incidentes de corrida serão a maior influencia nas classificações.
A chuva vai baralhar tudo, pois a aprendizagem aqui vai ser mais lenta e trabalhosa. Se bem que, depois da primeira prova à chuva, vamos ter pilotos a fazer treinos em regime privado.
A minha classificação é a prova mais evidente que o número de acidentes/incidentes de corrida serão a maior influencia nas classificações.
A chuva vai baralhar tudo, pois a aprendizagem aqui vai ser mais lenta e trabalhosa. Se bem que, depois da primeira prova à chuva, vamos ter pilotos a fazer treinos em regime privado.
NKO – Quais as situações mais relevantes ocorridas em cada uma das mangas?
PV - Na primeira manga, as duas primeiras voltas resolveram a corrida. A maioria dos pilotos com tempos rápidos na qualificação ficou-se nos incidentes, quer na primeira quer na segunda volta. O facto de ter havido muitas disputas e trocas de posição no pelotão ainda contribuiu mais para o atraso do grupo. Só assim me foi possível ganhar uma corrida àquele ritmo. Na segunda manga, com toda a gente mais “escaldada” de situações de corrida, a corrida foi mais disciplinada. Penso que esta manga se desenrolou sem problemas de maior. Toda a gente se portou bem, pelo menos nas disputas comigo. A disputa pela liderança talvez tenha sido o ponto mais marcante da segunda corrida. O Ritmo estava muito forte.
NKO – Com que opinião ficaste dos teus adversários?
PV - Até ver não tive nem tenho nada a dizer. Não tive qualquer problema, quer em disputas de lugar quer em dobragens. No entanto, tenho de admitir que tive sorte no sorteio, e por isso era-me relativamente fácil desenrascar-me dos menos rápidos. Quando a diferença de andamentos não chegava para uma ultrapassagem fácil, preferia arriscar cortes pela terra a toques. Especialmente quando notava que estava mais rápido que o concorrente.
No entanto, acho que toda a gente deve aprender a olhar mais para trás durante a prova. Para além de ficar a conhecer os capacetes e indumentárias uns dos outros, conseguem sempre avaliar onde perdem e ganham tempo para os adversários com quem disputam a posição. Além disso, podem-se aperceber que estão “para ser dobrados” e nessa situação até podem tentar apanhar boleia do piloto mais rápido, e não travar uma batalha inútil que só faz perder tempo aos dois.
NKO – Embora só tenhamos realizado uma prova (e de preparação), colocas-te já entre os principais candidatos ao campeonato? Quais os teus candidatos favoritos?
PV - Candidatos só em politica.
Essa resposta só pode ser dada com os tempos das voltas mais rápidas, quer em corrida quer em treinos.
As variáveis com que estamos a contar já são tantas que acho difícil responder. Para não falar da evolução dos pilotos, que é uma autêntica incógnita, e do estado do tempo que pode realmente virar tudo ao contrário.
Como principais candidatos, e fazendo de conta que não existem as aleatoriedades, dos que conheço e com quem andei a disputar lugares em pista, a família Simões, Pai e Filho Aguiar, e Francisco Madureira. Provavelmente há mais, mas eu sou o que menos tempo andei em disputas (mesmo na segunda corrida não precisei de perder tempo nisso) e é muito complicado falar.
NKO – Alguma sugestão para o futuro? Entusiasmado com esta iniciativa? Ansioso pela próxima corrida?
PV - A iniciativa é de louvar. A organização está de parabéns pela maneira como dinamizou e mobilizou toda a gente para o campeonato. É de admirar que haja tantos inscritos, especialmente tendo em conta que cada um tem a sua vida, e ao fim de semana vem sempre os deveres de família…
Aguardo a próxima corrida com impaciência e alguma apreensão devido ao estado do tempo…mas já tenho em casa os fatos de trabalhador da BRAVAL e as galochas. Por isso que venha essa chuva.
Quanto a sugestões, a minha sugestão vai mais para os pilotos. Espero e gostava que a partir daqui os treinos sejam usados para esse efeito – TREINAR – e não para ensaios de situações e disputas de corrida. Aquecer pneus, ver se o sorteio correu bem e qual é a “maleita” do karting, estudar travagens, pontos de corda, e não os adversários…esses a seu tempo.
segunda-feira, novembro 19, 2007
Duelo entre Joao Simoes e Henrique Moura "On Tape"
Aquilo a que o Gustavo se refere quanto ao duelo entre primos, "asfalto, terra, asfalto" está aqui documentado em video. :)
Classificação Final - Prova Warmup
1º classificado - Pedro Vasconcelos - 40 pts + 31 pts = 71 pontos
2º classificado - Patrício Silva - 35 pts pts + 22 pts = 57 pontos
3º classificado - Paulo Vilela - 26 pts + 28 pts = 54 pontos
4º classificado - Gonçalo Abreu - 12 pts + 40 pts = 52 pontos
5º classificado - Gustavo Simões - 24 pts + 24 pts = 48 pontos
6º classificado - João Mendonça - 28 pts + 12 pts = 40 pontos
7º classificado - João A. Simões - 22 pts + 18 pts = 40 pontos
8º classificado - Pedro Fonseca - 31 pts + 7 pts = 38 pontos
9º classificado - Rui Cândido - 11 pts + 26 pts = 37 pontos
10º classificado - Luís Aguiar - 1 pt + 35 pts = 36 pontos
11º classificado - João Sousa - 16 pts + 20 pts = 36 pontos
12º classificado - Francisco Miguel - 18 pts + 9 pts = 27 pontos
13º classificado - João C. Simões - 14 pts + 10 pts = 24 pontos
14º classificado - Renato Mota - 10 pts + 14 pts = 24 pontos
15º classificado - Hugo Batista - 20 pts + 3 pts = 23 pontos
16º classificado - Ricardo Figueira - 5 pts + 16 pts = 21 pontos
17º classificado - José M. Pereira - 13 pts + 6 pts = 19 pontos
18º classificado - Pedro Antunes - 4 pts + 13 pts = 17 pontos
19º classificado - José António - 6 pts + 11 pts = 17 pontos
20º classificado - Henrique Moura - 8 pts + 8 pts = 16 pontos
21º classificado - Pinto Coelho - 9 pts + 2 pts = 11 pontos
22º classificado - João M. Silva - 7 pts + 4 pts = 11 pontos
23º classificado - Alexandre Portugal - 3 pts + 5 pts = 8 pontos
24º classificado - João Ferreira - 2 pts + 1 pt = 3 pontos
______________________________________________
Volta mais rápida do Fim-de-Semana: 1.00.145 - Gonçalo Abreu
Balanço
Apraz-me, como piloto e organizador, salientar a profunda simpatia de cada um dos pilotos que vão compor o campeonato do Norte Karting Open em 2008. Havia sido imperativo da organização reunir um leque de pilotos "bons" mas, sobretudo, simpáticos. Objectivo alcançado. Dos mais de 20 pilotos que farão parte do campeonato, embora conheça pessoalmente mais de dezena e meia, foi com agrado que pude constatar que todos se entrosaram desde o primeiro contacto. A pouco e pouco vamos conhecendo melhor os parceiros de pista. Já na sexta-feira passada, por obra do acaso, ficara a conhecer o João Sousa e o Patrício Silva, que logo mostraram ser pessoas afáveis e muito bem dispostas. No Domingo só confirmaram. Pena pena pena que o Patrício não possa fazer o campeonato em 2008. De realçar que foi o 2º classificado na geral. Palavra também para o Pedro Antunes, o João Ferreira, José M. Ferreira, e Ricardo Figueira. Gostei de vos conhecer. Nota de mérito para o Quico, muito veloz e competitivo. O resto da malta... conheço-vos bem!! Confirmou credenciais o Vasconcelos, o Vilela foi simplesmente fantástico (nunca esquecerei as 15 voltas "juntos", mesmo quando chegar à F1 - és mesmo o meu piloto fetiche!), travei um luta limpa com o Patrício, assisti a um duelo sem tréguas entre os primos João e Henrique (asflato, terra, terra, asfalto!!), e vi a malta a dar tudo por tudo. Tive pena que o Luís tenha tido tanto azar na primeira manga, embora não tenha deixado os créditos por mãos alheias na segunda. Muito bom. Palavra também para o TT Dany que me passou com "pinta" na segunda manga e não mais me deixou recuperar os cerca de 2 segs que me ganhou. O melhor, para mim, claro, Gonçalo Abreu! Está no genes :D
Evidentemente que houve, há, e haverá sempre aspectos menos positivos, seja sobre o que for. Digo-o como piloto e como organizador. Peço é que não haja detractores. Todos remamos para o mesmo lado. O kartódromo é fantástico, as pessoas profissionalíssimas. Temos tudo para ter um campeonato fabuloso em 2008. Gostava que ninguém se "queixasse" mas tal é impossível. Recebo tais "críticas" como oportunidades de melhoria constante. Nunca deixem de dizer o que vos vai na alma. A nossa função é também essa: alertar e mostrar o caminho.
Que o rumo seja o da VITÓRIA!
Volta de Qualificação
Na próxima corrida é esta a forma que eu vou apresentar. Ver com som, por favor.
domingo, novembro 18, 2007
Histórico da prova Warmup
Céu limpo.
Sem vento.
Viana do Castelo.
Asfalto.
O dia apresentava-se frio mas as emoções prometiam estar ao rubro! Com pontualidade mais do que britânica, sensivelmente vinte minutos antes da hora combinada, já todos os pilotos se encontravam no kartódromo de Viana do Castelo para a realização da prova de preparação para o Norte Karting Open de 2008. Desde logo se tornou evidente que o ambiente seria de euforia e muita adrenalina. Conversas alegres, trocas de opiniões, perspectivas para a prova e campeonato, aos poucos e poucos já todos falavam com todos. Era a dica perfeita para uma manhã inesquecível!
Sem atrasos de maior, os pilotos dirigiram-se à salinha reservada para o briefing e, pouco depois, a organização da prova pesava os «marmanjos» e dava as últimas indicações para o que se seguiria.
Treinos.
Despiques.
Sem vento.
Viana do Castelo.
Asfalto.
O dia apresentava-se frio mas as emoções prometiam estar ao rubro! Com pontualidade mais do que britânica, sensivelmente vinte minutos antes da hora combinada, já todos os pilotos se encontravam no kartódromo de Viana do Castelo para a realização da prova de preparação para o Norte Karting Open de 2008. Desde logo se tornou evidente que o ambiente seria de euforia e muita adrenalina. Conversas alegres, trocas de opiniões, perspectivas para a prova e campeonato, aos poucos e poucos já todos falavam com todos. Era a dica perfeita para uma manhã inesquecível!
Sem atrasos de maior, os pilotos dirigiram-se à salinha reservada para o briefing e, pouco depois, a organização da prova pesava os «marmanjos» e dava as últimas indicações para o que se seguiria.
Treinos.
Despiques.
Cronómetro.
Com o sorteio dos kartings feito no dia anterior pela organização do kartódromo, colocados os lastros aos mais «levezinhos», era então dada, finalmente, guia de marcha a Gonçalo Abreu, o primeiro piloto a entrar na pista. Os próximos 10 minutos estavam reservados aos treinos cronometrados para a formação da grelha de partida. Aí, toda e qualquer semelhança entre treinos e corrida é pura coincidência! Andou-se como se de uma corrida pontuável para o campeonato se tratasse. Incrível! Lutas e disputas à parte, foi o Quico que acabou por arrebatar a volta mais rápida, conseguindo assim a pole position. Evidentemente que, para muitos, fora apenas o primeiro contacto com a pista, logo os tempos também reflectiam algum desconhecimento que seria esbatido com o desenrolar de ambas as mangas da prova. De realçar a proximidade entre os tempos dos 12 primeiros classificados. A coisa prometia…
Grelha de partida.
Semáforos estranhos.
Com o sorteio dos kartings feito no dia anterior pela organização do kartódromo, colocados os lastros aos mais «levezinhos», era então dada, finalmente, guia de marcha a Gonçalo Abreu, o primeiro piloto a entrar na pista. Os próximos 10 minutos estavam reservados aos treinos cronometrados para a formação da grelha de partida. Aí, toda e qualquer semelhança entre treinos e corrida é pura coincidência! Andou-se como se de uma corrida pontuável para o campeonato se tratasse. Incrível! Lutas e disputas à parte, foi o Quico que acabou por arrebatar a volta mais rápida, conseguindo assim a pole position. Evidentemente que, para muitos, fora apenas o primeiro contacto com a pista, logo os tempos também reflectiam algum desconhecimento que seria esbatido com o desenrolar de ambas as mangas da prova. De realçar a proximidade entre os tempos dos 12 primeiros classificados. A coisa prometia…
Grelha de partida.
Semáforos estranhos.
Vrrruummmm...!
Foi com os corações acelerados que a prova teve o seu início. Numa sempre difícil primeira curva, a confusão reinou escassos metros após a largada! Impossível de evitar toques, as trocas de posições entre os pilotos era o pão-nosso-de-cada-curva. Até que chegámos à primeira curva da segunda volta e a confusão se instala. O Quico faz um pião e coloca «a malta» toda a patinar, na tentativa de o evitar. O Gonçalo, o Luís, e o Pinto Coelho, vêem-se todos envolvidos no acidente e são, de alguma forma, penalizados por ele, acabando mesmo o Luís por desistir em consequência do mesmo. Ao desferir o meio da curva, o Gustavo ainda vê o fumo a sair dos pneus de alguns karts, esquiva-se para bater num, acaba por tocar em outro, mas segue «ileso» a prova, percebendo que à sua frente seguiam Pedro Vasconcelos, Patrício e João Mendonça. A corrida ainda mal tinha começado e já havia história!
Numa análise global da primeira manga, desta-se a corrida solitária do Pedro Vasconcelos, a consistência do Patrício no segundo lugar, e a «indescritível-o-inesquecível» luta, taco-a-taco, milímetro a milímetro entre Paulo Vilela, 5º no final, e Gustavo Simões, 6º. A diferença no final das 20 voltas foi de 40 centésimos de segundo (dois fios de cabelo). Foram mais de 15 voltas em ultrapassagens sucessivas, de «chegas para lá» constantes, de autênticos deja vu, volta após volta. O aperitivo perfeito para o que se adivinha em 2008!
No pelotão, muita luta, muito toque, alguma malandrice, e as sempre indesejáveis manobras de «fé» que a experiência se encarregará de fazer evolar. Há a reter o nível e a competitividade entre os pilotos, mesmo aqueles com karts menos «dotados» em octanas na gasolina! Dava para sentir o ânimo entre todos. Estavam lançados os dados!
Feita uma merecida pausa, trocados os pilotos e os «grilhões», era dada a partida para a segunda manga. Manga onde a quase totalidade dos pilotos melhorou os tempos por volta. Lutas cada vez mais acesas, despiques levados mais e mais aos limites (e fora deles…), os pilotos «atrasados» a conseguirem recuperar algumas posições perdidas (em virtude da política de inversão da classificação para a grelha da segunda manga), tivemos nova corrida recheada de peripécias e de momentos dignos de serem comentados e relembrados. Uns mais satisfatoriamente, outros, seguramente, com algumas razões de protesto! Houve imensa testosterona a pairar sobre aquele quilómetro de asfalto, não há dúvida! No cômputo geral, uma «lição» de kit-de-unhas para o Gonçalo, com uma das voltas mais rápidas do circuito, numa vitória sem mácula, um segundo lugar seguro do Luís Aguiar, e mais uma prova irrepreensível de Paulo Vilela. Lá para trás, invulgarmente atrasados, pilotos como João Mendonça e Pedro Fonseca debatiam-se com problemas vários e não conseguiam «escalar» na classificação. Nada que aos demais preocupasse!
Ao cabo de novas 20 voltas ao belíssimo traçado de Viana, era dada a bandeirada de xadrez, de novo. Ficava a gostinho a pouco mas a certeza de um ano de 2008 sensacional!
Parabéns a todos pela amostra dada e, sobretudo, pela enorme simpatia da «malta»!
Para a posteridade, guardámos no nosso baú de memórias:
Volante de ouro: Pedro Vasconcelos. Sem «espinhas», como se diz na gíria. Já levou o «caneco» mais alto da montra de prémios. Alvo a abater!
Fardo de palha: Luís Aguiar. Uma voltinha realizada na primeira manga e… pum! Viu a corrida do lado de fora :)
Foi com os corações acelerados que a prova teve o seu início. Numa sempre difícil primeira curva, a confusão reinou escassos metros após a largada! Impossível de evitar toques, as trocas de posições entre os pilotos era o pão-nosso-de-cada-curva. Até que chegámos à primeira curva da segunda volta e a confusão se instala. O Quico faz um pião e coloca «a malta» toda a patinar, na tentativa de o evitar. O Gonçalo, o Luís, e o Pinto Coelho, vêem-se todos envolvidos no acidente e são, de alguma forma, penalizados por ele, acabando mesmo o Luís por desistir em consequência do mesmo. Ao desferir o meio da curva, o Gustavo ainda vê o fumo a sair dos pneus de alguns karts, esquiva-se para bater num, acaba por tocar em outro, mas segue «ileso» a prova, percebendo que à sua frente seguiam Pedro Vasconcelos, Patrício e João Mendonça. A corrida ainda mal tinha começado e já havia história!
Numa análise global da primeira manga, desta-se a corrida solitária do Pedro Vasconcelos, a consistência do Patrício no segundo lugar, e a «indescritível-o-inesquecível» luta, taco-a-taco, milímetro a milímetro entre Paulo Vilela, 5º no final, e Gustavo Simões, 6º. A diferença no final das 20 voltas foi de 40 centésimos de segundo (dois fios de cabelo). Foram mais de 15 voltas em ultrapassagens sucessivas, de «chegas para lá» constantes, de autênticos deja vu, volta após volta. O aperitivo perfeito para o que se adivinha em 2008!
No pelotão, muita luta, muito toque, alguma malandrice, e as sempre indesejáveis manobras de «fé» que a experiência se encarregará de fazer evolar. Há a reter o nível e a competitividade entre os pilotos, mesmo aqueles com karts menos «dotados» em octanas na gasolina! Dava para sentir o ânimo entre todos. Estavam lançados os dados!
Feita uma merecida pausa, trocados os pilotos e os «grilhões», era dada a partida para a segunda manga. Manga onde a quase totalidade dos pilotos melhorou os tempos por volta. Lutas cada vez mais acesas, despiques levados mais e mais aos limites (e fora deles…), os pilotos «atrasados» a conseguirem recuperar algumas posições perdidas (em virtude da política de inversão da classificação para a grelha da segunda manga), tivemos nova corrida recheada de peripécias e de momentos dignos de serem comentados e relembrados. Uns mais satisfatoriamente, outros, seguramente, com algumas razões de protesto! Houve imensa testosterona a pairar sobre aquele quilómetro de asfalto, não há dúvida! No cômputo geral, uma «lição» de kit-de-unhas para o Gonçalo, com uma das voltas mais rápidas do circuito, numa vitória sem mácula, um segundo lugar seguro do Luís Aguiar, e mais uma prova irrepreensível de Paulo Vilela. Lá para trás, invulgarmente atrasados, pilotos como João Mendonça e Pedro Fonseca debatiam-se com problemas vários e não conseguiam «escalar» na classificação. Nada que aos demais preocupasse!
Ao cabo de novas 20 voltas ao belíssimo traçado de Viana, era dada a bandeirada de xadrez, de novo. Ficava a gostinho a pouco mas a certeza de um ano de 2008 sensacional!
Parabéns a todos pela amostra dada e, sobretudo, pela enorme simpatia da «malta»!
Para a posteridade, guardámos no nosso baú de memórias:
Volante de ouro: Pedro Vasconcelos. Sem «espinhas», como se diz na gíria. Já levou o «caneco» mais alto da montra de prémios. Alvo a abater!
Fardo de palha: Luís Aguiar. Uma voltinha realizada na primeira manga e… pum! Viu a corrida do lado de fora :)
Momento Zen: Gonçalo Abreu. Numa segunda corrida de «faca-nos-dentes», realiza uma das melhores voltas do histórico do kartódromo de Viana do Castelo.
Prova Warmup - 2ª Manga
Vencedor - Gonçalo Abreu - 20 voltas (1.00.145)
2º classificado - Luís Aguiar - 20 voltas (1.00.679)
3º classificado - Pedro Vasconcelos - 20 voltas (1.00.811)
4º classificado - Paulo Vilela - 20 voltas (1.01.217)
5º classificado - Rui Cândido - 20 voltas (1.00.844)
6º classificado - Gustavo Simões - 20 voltas (1.01.210)
7º classificado - Patrício Silva - 20 voltas (1.01.580)
8º classificado - João Sousa - 20 voltas (1.02.421)
9º classificado - João A. Simões - 20 voltas (1.01.904)
10º classificado - Ricardo Figueira - 20 voltas (1.02.232)
11º classificado - Renato Mota - 20 voltas (1.02.052)
12º classificado - Pedro Antunes - 20 voltas (1.01.970)
13º classificado - João Mendonça - 20 voltas (1.02.073)
14º classificado - José António - 20 voltas (1.02.047)
15º classificado - João C. Simões - 20 voltas (1.02.390)
16º classificado - Francisco Miguel - 20 voltas (1.02.503)
17º classificado - Henrique Moura - 20 voltas (1.01.673)
18º classificado - Pedro Fonseca - 19 voltas (1.03.113)
19º classificado - José M. Pereira - 19 voltas (1.02.937)
20º classificado - Alexandre Portugal - 19 voltas (1.01.531)
21º classificado - João M. Silva - 19 voltas (1.03.110)
22º classificado - Hugo Batista - 18 voltas (1.03.320)
23º classificado - Pinto Coelho - 17 voltas (1.04.325)
24º classificado - João Ferreira - 16 voltas (1.15.869)
_______________________________________________
Volta mais rápida: Gonçalo Abreu (1.00.145)
Prova Warmup - 1ª Manga
Vencedor - Pedro Vasconcelos - 20 voltas (1.00.967)
2º classificado - Patrício Silva - 20 voltas (1.01.231)
3º classificado - Pedro Fonseca - 20 voltas (1.01.052)
4º classificado - João Mendonça - 20 voltas (1.01.606)
5º classificado - Paulo Vilela - 20 voltas (1.01.598)
6º classificado - Gustavo Simões - 20 voltas (1.01.450)
7º classificado - João A. Simões - 20 voltas (1.01.424)
8º classificado - Hugo Batista - 20 voltas (1.01.585)
9º classificado - Francisco Miguel - 20 voltas (1.00.965)
10º classificado - João Sousa - 20 voltas (1.01.728)
11º classificado - João C. Simões - 20 voltas (1.00.980)
12º classificado - José M. Pereira - 20 voltas (1.02.010)
13º classificado - Gonçalo Abreu - 20 voltas (1.01.950)
14º classificado - Rui Cândido - 20 voltas (1.02.093)
15º classificado - Renato Mota - 20 voltas (1.02.638)
16º classificado - Pinto Coelho - 20 voltas (1.02.269)
17º classificado - Henrique Moura - 20 voltas (1.03.167)
18º classificado - João M. Silva - 20 voltas (1.02.381)
19º classificado - José António - 19 voltas (1.02.648)
20º classificado - Ricardo Figueira - 19 voltas (1.03.736)
21º classificado - Pedro Antunes - 19 voltas (1.03.736)
22º classificado - Alexandre Portugal - 19 voltas (1.06.333)
23º classificado - João Ferreira - 16 voltas (1.14.804)
24º classificado - Luís Aguiar - 1 volta (---)
________________________________________________
Volta mais rápida: Francisco Miguel (1.00.965)
Prova Warmup - Treinos de Qualificação
Pole Position - Francisco Miguel 1.01.616
2º lugar - Pedro Vasconcelos 1.01.674
3º lugar - João Mendonça 1.01.703
4º lugar - Patrício Silva 1.01.782
5º lugar - Hugo Batista 1.01.832
6º lugar - João A. Simões 1.01.932
7º lugar - João Sousa 1.02.005
8º lugar - Gustavo Simões 1.02.014
9º lugar - Pedro Fonseca 1.02.046
10º lugar - Paulo Vilela 1.02.129
11º lugar - Gonçalo Abreu 1.02.285
12º lugar - Luis Aguiar 1.02.321
13º lugar - João C. Simões 1.02.495
14º lugar - José António 1.02.576
15º lugar - Pinto Coelho 1.02.926
16º lugar - Rui Cândido 1.03.375
17º lugar - José M. Pereira 1.03.444
18º lugar - Renato Mota 1.03.476
19º lugar - João M. Silva 1.04.495
20º lugar - Henrique Moura 1.05.263
21º lugar - Alexandre Portugal 1.05.715
22º lugar - Pedro Antunes 1.07.548
23º lugar - Ricardo Figueira 1.08.037
24º lugar - João Ferreira 1.20.162
quinta-feira, novembro 15, 2007
Organização de Grupos
Como havia sido adiantado, quem estiver interessado em ir para Viana do Castelo em grupo (reduzir o número de carros), é favor avisar com antecedência através de um comentário neste post. Avisa-se que a saída do local a combinar (em Braga) será às 8.45 do próximo Domingo, dia 18 de Novembro. Qualquer atraso de um ou mais pilotos ficará fora da nossa responsabilidade. Além disso, e como a maioria irá almoçar no próprio kartódromo, após as corridas, convém realçar que quem for em grupo e levar carro não poderá regressar antes do almoço.
Recordamos que a hora de chegada ao kartódromo é às 10h da manhã. O tempo que demora, normalmente, a chegar ao kartódromo, partindo de Braga, é de 40/45m. Façam as vossas contas, mas não se atrasem!
quarta-feira, novembro 14, 2007
Inscrição e prova warmup
Avisam-se todos pilotos que na prova de warmup deste Domingo, dia 18, devem pagar a inscrição para o campeonato de 2008 (25 €). Uma vez que terão que pagar, igualmente, os 50 € referentes à prova do dia em questão, quem preferir poderá efectuar o pagamento da inscrição por transferência bancária até final do mês de Novembro.
É pedida a comparência dos pilotos, no kartódromo de Viana do Castelo, às 9h:45m, no Domingo.
Nos próximos dias serão adiantados os grupos que irão partir desde Braga, para aqueles que se quiserem juntar.
segunda-feira, novembro 12, 2007
Previsão
Bem... coube-me a mim ser o primeiro a publicar algo no nosso blog, mesmo antes do início das hostilidades! Vinha no trajecto para o trabalho a pensar... «caramba, há mais de 3 fins-de-semana que o tempo está fantástico! Temos tido aqueles dias de céu limpo, sem chuva, um ambiente matutino fresco (aquele frio «quase agradável») que nos impele a algo que nos aqueça o corpo e a alma...»
E o que seria esse algo? :)
Um volante nas mãos, luvas calçadas, capacete posto... odor a «óleo queimado» a entrar pelas narinas e muita adrenalina!! Hum... tão bom vai ser.
Depois estacionei «a viatura» e pensei... : «e se no próximo Domingo chove??!»
Benzi-me.
(ouvi numa estação de rádio que dão descida de temperatura mas ausência de chuva!)
domingo, novembro 11, 2007
Pré-Briefing
Caros pilotos, serve este pré-briefing para vos ir alertando de algumas situações a evitar no decorrer das provas. A saber:
1º Os pilotos que por qualquer motivo, no decorrer das provas, tenham saídas de pista e/ou façam pião, têm OBRIGATORIAMENTE que, antes de entrar novamente em pista (ou na trajectória ideal), esperar por ter a pista livre. Isso implica, muitas vezes, ter de deixar passar alguns pilotos que sigam imediatamente atrás. É considerada uma manobra muito perigosa, e passível de penalização, quando o piloto "cortar" a trajectória de um outro que lhe siga atrás quando, depois de um incidente, o primeiro retome inadvertidamente o andamento.
2º É totalmente proibido o uso de aditivos de gasolina, o uso de qualquer líquido nos pneus, e qualquer alteração feita no kart (nomeadamente entrada de gasolina no motor e filtros de ar).
3º É fundamental que todos os pilotos tenham um comportamento correcto em pista.
1º Os pilotos que por qualquer motivo, no decorrer das provas, tenham saídas de pista e/ou façam pião, têm OBRIGATORIAMENTE que, antes de entrar novamente em pista (ou na trajectória ideal), esperar por ter a pista livre. Isso implica, muitas vezes, ter de deixar passar alguns pilotos que sigam imediatamente atrás. É considerada uma manobra muito perigosa, e passível de penalização, quando o piloto "cortar" a trajectória de um outro que lhe siga atrás quando, depois de um incidente, o primeiro retome inadvertidamente o andamento.
2º É totalmente proibido o uso de aditivos de gasolina, o uso de qualquer líquido nos pneus, e qualquer alteração feita no kart (nomeadamente entrada de gasolina no motor e filtros de ar).
3º É fundamental que todos os pilotos tenham um comportamento correcto em pista.
Em situações de defesa do lugar, o piloto que seguir na frente não deve alterar insistentemente a sua trajectória normal para dessa forma "tapar" o adversário. O cuidado nas manobras de defesa de lugar deve ser redobrado se o piloto que segue na sua traseira é claramente mais rápido. Quando o piloto que tenta a ultrapassagem está com a frente do seu kart já a meio do kart do piloto que vai a tentar ultrapassar, o piloto da frente deve "ceder" a trajectória.
No caso de serem manobras de ataque ao lugar, o piloto que ataca o lugar não deve tocar deliberadamente na traseira do adversário aquando da altura de travagem. Também não lhe é permitido que ganhe a trajectória de qualquer forma ao piloto da frente. Só deve tomar como sua (trajectória) depois de estar em posição de vantagem (a frente do seu kart a meio do kart da frente). Este piloto deverá sempre ter cuidado redobrado ao efectuar uma ultrapassagem, tentando não interferir com o andamento do piloto da frente.
Pede-se a todos que tenham o cuidado necessário numa e noutra situação para que não se prejudiquem nem prejudiquem outros pilotos.
Sejam agressivos mas, sem agredir... ;)
No caso de serem manobras de ataque ao lugar, o piloto que ataca o lugar não deve tocar deliberadamente na traseira do adversário aquando da altura de travagem. Também não lhe é permitido que ganhe a trajectória de qualquer forma ao piloto da frente. Só deve tomar como sua (trajectória) depois de estar em posição de vantagem (a frente do seu kart a meio do kart da frente). Este piloto deverá sempre ter cuidado redobrado ao efectuar uma ultrapassagem, tentando não interferir com o andamento do piloto da frente.
Pede-se a todos que tenham o cuidado necessário numa e noutra situação para que não se prejudiquem nem prejudiquem outros pilotos.
Sejam agressivos mas, sem agredir... ;)
quinta-feira, novembro 08, 2007
Câmaras de filmar
Para que possamos filmar as nossas provas precisamos de câmaras de filmar. Queriamos pedir aos pilotos participantes no campeonato a gentileza de serem «cedidas» durante as provas 3 câmaras (tal como preconizado no regulamento). Serão necessárias 2 câmaras para estarem fixas e em tripés, e uma outra para ser utilizada por alguém para uma filmagem móvel. Não é preciso «emprestarem» as câmaras. Basta que as levem nos dias das provas, estas serão colocadas nos tripés (e uma terceira manejada por alguém) e no final da prova serão entregues aos donos, depois de descarregar os filmes num portátil.
quarta-feira, novembro 07, 2007
Revisão do Regulamento
O regulamento provisório passará a oficial aquando da realização da prova Warmup no próximo dia 18 deste mês. Com a ajuda de todos, procuraremos ajustar os pontos que até lá forem levantados pelos pilotos. De novo, pretende-se que nos informem das (pequenas) correcções que gostariam de sugerir para que, ao almoço na prova Warmup, esses mesmo pontos saltem para a mesa da «discussão». Atenção, só será passível de eventual alteração o que for adiantado, aqui, através de um comentário, até ao dia 9 de Novembro, às 23h:59m. No dia da prova será distribuída uma cópia do regulamento provisório a todos os pilotos e, então, serão discutidos os pontos que tiverem sido levantados, conforme explanado anteriormente.
terça-feira, novembro 06, 2007
Fotos da primeira reportagem
Já há quem esfregue as luvas... :)
Quanto tempo ficámos ao «sol» a secar? :)
As primeiras impressões trocadas. «Sim», diz o Guto, «fui mesmo o mais lento ali dentro...»
Já se faz para a pose e tudo... Precisas mesmo de uns quilos de algodão aí no assento, pá...
As primeiras voltas em grupo... Mal se vê mas... já são meia dúzia a curvar na peugada uns dos outros!
Fotos da primeira reportagem
Francisco (Quico cá para os amigalhaços!) em grande estilo :D
As primeiras duas espectadoras do pré-campeonato!
Ai se essa viseira não tem vindo para baixo...
Já se fazem apostas para a formação da primeira grelha!!
segunda-feira, novembro 05, 2007
Fotos da primeira reportagem
Precisavas de mais uns quilitos, ó Vasconcelos!!
Quem é? Quem é...? É o Mad!!
Sai um «kartinho» com nitros aqui para o Hugo, ehehe.
Pinto Coelho ainda antes de saber que ia ficar coberto de terra!!
O 13 foi mesmo de azar... ou então foi treta do Luís para desculpar a má performance na primeira manga de treinos!!
Os «meninos» todos alinhadinhos :)
sábado, novembro 03, 2007
Primeira reportagem!
Foram 10 os pilotos que marcaram presença neste dia de treino para a prova que aí se avizinha. E que manhã! Já deu para perceber que o campeonato vai estar recheadinho de pequenas lutas titânicas entre diversos pilotos. Se uns demonstraram que estão, para já, uns furinhos acima do restante pelotão, a maioria quedou-se razoavelmente pelo mesmo nível competitivo. Houve duelos como se de uma prova de campeonato se tratasse, acreditem! Ninguém dá um palmo de asfalto a quem quer que seja. A agressividade em pista é tónica mais do que evidente, como ficou bem patente no aperitivo de hoje. E de entre os mais agressivos há aqueles que não hesitam em «meter» o kart onde… só o kart tem espaço! Foi bom de sentir. Um chega para lá aqui, um empurrão ali, um «olha que eu estou aqui bem perto», tudo é válido para que se ganhem uns segunditos vitais para a competitividade e para que se subam uns lugarzitos em pista. E, atenção… era só treino! Vai doer, podem acreditar. Já se sente a adrenalina a voar baixinho no kartódromo de Viana do Castelo. Para os mais optimistas houve piões, travagens nos limites, saídas de pista (que o diga o Pinto Coelho que no primeiro «gancho» foi literalmente comer terra!), curvas feitas, não lado-a-lado, mas entre 3 pilotos…! Feijões não se contarão entre os participantes deste campeonato. Certo é que foi um convívio de primeira, para começar; muita animação, muita «faladura», muito «picanço», e, sobretudo, muitos «kits de unhas» a saltarem à vista. Ainda não começou mas… está para durar este Norte Karting Open! Um sucesso!!
quarta-feira, outubro 31, 2007
Treinos Livres
Estaremos este Sábado (3 de Novembro) de manhã no kartódromo de Viana para realizarmos uma sessão de treinos entre aqueles que estiverem interessados. O treino deverá ter a duração de aproximadamente 30 minutos pelo preço de 27 €. Aconselha-se a chegada até às 10h.30m para os que quiserem participar. Ficaremos no kartódromo até perto da uma da tarde.
Desta manhã de treino sairá a primeira reportagem em pista para o nosso blog!
______________________________________________________________
Pilotos confirmados:
- Gonçalo Abreu
- Luís Aguiar
- Paulo Vilela
- Gustavo Simões
- Pinto Coelho
- Hugo Batista
- José António
- João Simões
- Pedro Vasconcelos
- Francisco Miguel
segunda-feira, outubro 29, 2007
Prova Warmup
Realizar-se-á no próximo dia 18 de Novembro (Domingo), no kartódromo de Viana do Castelo, uma prova de preparação para o Norte Karting Open do próximo ano. Pede-se a presença de todos e que confirmem a mesma até ao dia 9 de Novembro, por email, para o: direccaodeprova@gmail.com.
Preço por piloto: 50€
Hora de chegada ao kartódromo: 9.30/10 horas
Local e hora de partida para quem quiser: parque de estacionamento da Rádio Popular (zona do Carrefour - Braga), às 8.45 horas. Saída, impreterível, às 8.55 horas. Quem quiser indicações ou as coordenadas para GPS, que o solicite por email.
Avisam-se os interessados da importância de usar coletes protectores para a zona das costelas e de luvas. Ao nível de capacetes, estes serão disponibilizados pelo kartódromo a quem o desejar.
Pilotos pré-inscritos:
- Gonçalo Abreu
- Luís Aguiar
- Paulo Vilela
- Gustavo Simões
- João M. Silva
- João Mendonça
- João Simões
- Henrique Moura
- Hugo Batista
- Pedro Fonseca
- Francisco Miguel
- Alexandre Portugal
- José António
- Renato Mota
- Pedro Vasconcelos
- Rui Cândido
- João Sousa
- José Mário Pereira
- Ricardo Figueira
- Pinto Coelho
- Pedro Antunes
segunda-feira, outubro 15, 2007
Regulamento Provisório
- A organização e direcção de prova é composta por: Gonçalo Abreu e Gustavo Simões.
- O número máximo de pilotos por prova é de 25.
- O número de provas a realizar no campeonato será de 9. Contam para efeitos de pontuação as melhores 8 classificações.
- A primeira prova realizar-se-á no mês de Janeiro, em espaço indoor (Viana do Castelo). Será a prova de abertura.
- As provas de Fevereiro, Março e Abril serão realizadas no kartódromo de Viana do Castelo (sendo que haverá alternância entre várias pistas diferentes, no próprio kartódromo). A prova de Maio será novamente em recinto indoor, também em Viana do Castelo. Seguem-se novamente provas no kartódromo de Viana, em Junho, Setembro e Outubro.
- O número máximo de pilotos por prova é de 25.
- O número de provas a realizar no campeonato será de 9. Contam para efeitos de pontuação as melhores 8 classificações.
- A primeira prova realizar-se-á no mês de Janeiro, em espaço indoor (Viana do Castelo). Será a prova de abertura.
- As provas de Fevereiro, Março e Abril serão realizadas no kartódromo de Viana do Castelo (sendo que haverá alternância entre várias pistas diferentes, no próprio kartódromo). A prova de Maio será novamente em recinto indoor, também em Viana do Castelo. Seguem-se novamente provas no kartódromo de Viana, em Junho, Setembro e Outubro.
- A prova final será realizada em Novembro, no kartódromo indoor da primeira.
- As provas realizar-se-ão sempre aos Sábados de manhã. O horário deverá ser:
- 10h.00m: chegada dos pilotos ao kartódromo;
- 10h.15m: briefing de pilotos;
- 10h.30m: início dos treinos cronometrados;
- 10h.40m: final dos treinos cronometrados;
- 10h.45m: início da primeira manga de corrida;
- 11h.30m: início da segunda manga de corrida;
- 12h.15m: entrega das medalhas aos 3 primeiros classificados;
- 12h.30m: finalização do evento;
- 13h.00m: encontro para almoço-convívio, em locais a combinar (facultativo mas aconselhado).
- O peso mínimo por piloto, com equipamento completo, no início da prova, não deverá ser inferior a 80kg. Por forma a garantir este peso mínimo, os pilotos que se encontrarem abaixo do mesmo terão que utilizar um lastro da diferença, não podendo este exceder 23kg (lastro máximo permitido no kartódromo de Viana do Castelo). O lastro é colocado, em local para o efeito, no próprio kart.
- As provas seguirão a seguinte estrutura:
- treinos cronometrados: 10 minutos, que originarão a ordem de largada para a primeira manga de corrida;
- primeira manga de corrida: 20 minutos;
- período de 15 a 30 minutos de intervalo entre ambas as mangas;
- segunda manga de corrida: 20 minutos. Para esta segunda manga, a ordem de largada será invertida relativamente à classificação da primeira manga de corrida (o primeiro classificado será relegado para o kart e lugar do último classificado da primeira manga, e assim sucessivamente, tendo sempre em atenção a mudança dos respectivos lastros).
- Pontuações por prova: 1º - 40 pts; 2º - 35; 3º - 31; 4º - 28; 5º - 26; 6º - 24; 7º - 22; 8º - 20; 9º - 18; 10º - 16; 11º - 14; 12º - 13; 13º - 12; 14º - 11; 15º - 10; 16º - 9; 17º - 8; 18º - 7; 19º - 6; 20º - 5; 21º - 4; 22º - 3; 23º - 2; 24º - 1pt; 25º - 0 pts.
- Penalizações: o piloto que quiser protestar por comportamento anti-desportivo por parte de outro, durante as provas, terá que o fazer impreterivelmente logo após o término da segunda manga, apontando o piloto e a manobra, para que um colégio de comissários visione em tempo oportuno as filmagens da prova, decidindo se há provimento para penalização.
- o colégio de comissários será composto, obrigatoriamente, por 3 elementos, a saber: 1 elemento da direcção de prova (não podendo ser o próprio reclamante nem envolvido no acidente) e 2 outros pilotos (não podendo nenhum deles ser o reclamante nem envolvido(s) no acidente) a serem sorteados, na altura da reclamação.
- a decisão da penalização é tomada em reunião do colégio de comissários durante os 15 dias seguintes à realização da prova.
- as penalizações seguirão a seguinte tipologia: caso o piloto penalizado tenha pontuado na manga em questão, perderá o direito aos pontos alcançados (reajustando-se a pontuação dos subsequentes); no caso de não ter pontuado, o piloto a ser penalizado partirá do último lugar da grelha de partida da primeira manga da prova seguinte (em que entrar); em casos de grave infracção anti-desportiva, o piloto será penalizado não só com a perda dos pontos ganhos na referida manga (caso tenha pontuado), quer na impossibilidade de pontuar na primeira manga da prova seguinte (em que entrar); à terceira penalização por comportamento anti-desportivo, o piloto será penalizado não podendo pontuar em ambas as mangas da prova seguinte (em que entrar).
- a decisão do colégio de comissários será tomada por maioria simples e será, sempre, soberana, não podendo haver recurso por qualquer das partes.
- para as decisões do colégio de comissários, serão utilizadas as filmagens obtidas durante a prova. Serão utilizados, em cada prova, 3 pontos de filmagem (2 fixos e um volante). No caso, excepcional, de não haver imagens do sucedido, declarar-se-á ser impossível tomar uma decisão relativamente ao incidente relatado.
- As provas realizar-se-ão sempre aos Sábados de manhã. O horário deverá ser:
- 10h.00m: chegada dos pilotos ao kartódromo;
- 10h.15m: briefing de pilotos;
- 10h.30m: início dos treinos cronometrados;
- 10h.40m: final dos treinos cronometrados;
- 10h.45m: início da primeira manga de corrida;
- 11h.30m: início da segunda manga de corrida;
- 12h.15m: entrega das medalhas aos 3 primeiros classificados;
- 12h.30m: finalização do evento;
- 13h.00m: encontro para almoço-convívio, em locais a combinar (facultativo mas aconselhado).
- O peso mínimo por piloto, com equipamento completo, no início da prova, não deverá ser inferior a 80kg. Por forma a garantir este peso mínimo, os pilotos que se encontrarem abaixo do mesmo terão que utilizar um lastro da diferença, não podendo este exceder 23kg (lastro máximo permitido no kartódromo de Viana do Castelo). O lastro é colocado, em local para o efeito, no próprio kart.
- As provas seguirão a seguinte estrutura:
- treinos cronometrados: 10 minutos, que originarão a ordem de largada para a primeira manga de corrida;
- primeira manga de corrida: 20 minutos;
- período de 15 a 30 minutos de intervalo entre ambas as mangas;
- segunda manga de corrida: 20 minutos. Para esta segunda manga, a ordem de largada será invertida relativamente à classificação da primeira manga de corrida (o primeiro classificado será relegado para o kart e lugar do último classificado da primeira manga, e assim sucessivamente, tendo sempre em atenção a mudança dos respectivos lastros).
- Pontuações por prova: 1º - 40 pts; 2º - 35; 3º - 31; 4º - 28; 5º - 26; 6º - 24; 7º - 22; 8º - 20; 9º - 18; 10º - 16; 11º - 14; 12º - 13; 13º - 12; 14º - 11; 15º - 10; 16º - 9; 17º - 8; 18º - 7; 19º - 6; 20º - 5; 21º - 4; 22º - 3; 23º - 2; 24º - 1pt; 25º - 0 pts.
- Penalizações: o piloto que quiser protestar por comportamento anti-desportivo por parte de outro, durante as provas, terá que o fazer impreterivelmente logo após o término da segunda manga, apontando o piloto e a manobra, para que um colégio de comissários visione em tempo oportuno as filmagens da prova, decidindo se há provimento para penalização.
- o colégio de comissários será composto, obrigatoriamente, por 3 elementos, a saber: 1 elemento da direcção de prova (não podendo ser o próprio reclamante nem envolvido no acidente) e 2 outros pilotos (não podendo nenhum deles ser o reclamante nem envolvido(s) no acidente) a serem sorteados, na altura da reclamação.
- a decisão da penalização é tomada em reunião do colégio de comissários durante os 15 dias seguintes à realização da prova.
- as penalizações seguirão a seguinte tipologia: caso o piloto penalizado tenha pontuado na manga em questão, perderá o direito aos pontos alcançados (reajustando-se a pontuação dos subsequentes); no caso de não ter pontuado, o piloto a ser penalizado partirá do último lugar da grelha de partida da primeira manga da prova seguinte (em que entrar); em casos de grave infracção anti-desportiva, o piloto será penalizado não só com a perda dos pontos ganhos na referida manga (caso tenha pontuado), quer na impossibilidade de pontuar na primeira manga da prova seguinte (em que entrar); à terceira penalização por comportamento anti-desportivo, o piloto será penalizado não podendo pontuar em ambas as mangas da prova seguinte (em que entrar).
- a decisão do colégio de comissários será tomada por maioria simples e será, sempre, soberana, não podendo haver recurso por qualquer das partes.
- para as decisões do colégio de comissários, serão utilizadas as filmagens obtidas durante a prova. Serão utilizados, em cada prova, 3 pontos de filmagem (2 fixos e um volante). No caso, excepcional, de não haver imagens do sucedido, declarar-se-á ser impossível tomar uma decisão relativamente ao incidente relatado.
- É expressamente proibída a utilização de produtos que possam influenciar o desempenho do kart (aditivos no depósito da gasolina; produtos que incrementem a aderência dos pneus; entre outros), assim como qualquer outra alteração promovida pelo piloto à revelia da organização das provas. Verificado qualquer um destes comportamentos, o piloto será imediatamento excluído da prova em questão. Caso reincida, será exluído do campeonato.
- Os pilotos que participarem em provas do campeonato, sem terem efectuado a inscrição inicial, não poderão pontuar para o mesmo. No caso de um piloto pretender inscrever-se já com o decorrer do campeonato (se o número de inscritos ainda não tiver sido atingido), começará a pontuar na prova seguinte (a inscrição no campeonato nunca poderá ser feita depois da 4ª prova).
- A inscrição para a participação no campeonato será de 25€. O valor das inscrições será utilizado para fins do próprio campeonato (gastos correntes, prémios, taças, medalhas), ficando a organização obrigada a apresentar, no final do ano, documentos comprovativos dos gastos efectuados.
- Cada prova a realizar custará, por piloto, 50€. A confirmação da presença para cada uma das provas do calendário terá que ser feita até 7 dias antes da mesma. Assim que o piloto confirmar a presença, ficará obrigado ao pagamento da inscrição (através de transferência bancária), mesmo que não venha a comparecer, por qualquer motivo alheio à organização, dado que os preços são estabelecidos consoante o número de participantes.
- no caso do piloto em falta arranjar um substituto para a prova, será este piloto (substituto) a pagar o valor da inscrição, ficando o piloto substituído livre desse encargo. O piloto substituto não pontuará para a classificação do piloto substituído.
- Prémios para pilotos inscritos no campeonato: os 3 primeiros classificados no somatório de ambas as mangas de cada fim-de-semana receberão um troféu (para desempate considera-se a melhor classificação entre os dois e, de seguida, o melhor tempo (volta) realizado em qualquer uma das mangas; os 3 primeiros classificados no final do campeonato receberão uma taça; cada piloto receberá, igualmente, e no final do campeonato, uma medalha de participação com a inscrição do respectivo lugar alcançado. Também no final do campeonato, aqueles que tiverem participado em todas as provas do campeonato participarão num sorteio onde o vencedor terá direito a um prémio a ser entregue e decidido pela Direcção.
- Foi criado este blog onde apenas os pilotos inscritos no campeonato poderão participar, quer na publicação de mensagens, colocação de imagens e vídeo, quer na consulta de notícias relativas às provas. No blog constará também o calendário de provas, bem como as classificações por prova e geral. Os pilotos deverão consultar regularmente o blog.
- Os participantes terão que obedecer sempre aos regulamentos internos de cada kartódromo, declinando esta organização todas e quaisquer responsabilidades sob ocorrências nas provas realizadas.
- Os pilotos que participarem em provas do campeonato, sem terem efectuado a inscrição inicial, não poderão pontuar para o mesmo. No caso de um piloto pretender inscrever-se já com o decorrer do campeonato (se o número de inscritos ainda não tiver sido atingido), começará a pontuar na prova seguinte (a inscrição no campeonato nunca poderá ser feita depois da 4ª prova).
- A inscrição para a participação no campeonato será de 25€. O valor das inscrições será utilizado para fins do próprio campeonato (gastos correntes, prémios, taças, medalhas), ficando a organização obrigada a apresentar, no final do ano, documentos comprovativos dos gastos efectuados.
- Cada prova a realizar custará, por piloto, 50€. A confirmação da presença para cada uma das provas do calendário terá que ser feita até 7 dias antes da mesma. Assim que o piloto confirmar a presença, ficará obrigado ao pagamento da inscrição (através de transferência bancária), mesmo que não venha a comparecer, por qualquer motivo alheio à organização, dado que os preços são estabelecidos consoante o número de participantes.
- no caso do piloto em falta arranjar um substituto para a prova, será este piloto (substituto) a pagar o valor da inscrição, ficando o piloto substituído livre desse encargo. O piloto substituto não pontuará para a classificação do piloto substituído.
- Prémios para pilotos inscritos no campeonato: os 3 primeiros classificados no somatório de ambas as mangas de cada fim-de-semana receberão um troféu (para desempate considera-se a melhor classificação entre os dois e, de seguida, o melhor tempo (volta) realizado em qualquer uma das mangas; os 3 primeiros classificados no final do campeonato receberão uma taça; cada piloto receberá, igualmente, e no final do campeonato, uma medalha de participação com a inscrição do respectivo lugar alcançado. Também no final do campeonato, aqueles que tiverem participado em todas as provas do campeonato participarão num sorteio onde o vencedor terá direito a um prémio a ser entregue e decidido pela Direcção.
- Foi criado este blog onde apenas os pilotos inscritos no campeonato poderão participar, quer na publicação de mensagens, colocação de imagens e vídeo, quer na consulta de notícias relativas às provas. No blog constará também o calendário de provas, bem como as classificações por prova e geral. Os pilotos deverão consultar regularmente o blog.
- Os participantes terão que obedecer sempre aos regulamentos internos de cada kartódromo, declinando esta organização todas e quaisquer responsabilidades sob ocorrências nas provas realizadas.
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