(Nota: os pontos das e piores mangas já se encontram deduzidos)
1º Alexandre Gonçalves: 298 pontos
2º Paulo Ribeiro: 260 pontos
3º Gonçalo Abreu: 253 pontos
4º Renato Barros: 240 pontos
5º Gustavo Simões: 231 pontos
6º João Mendonça: 225 pontos
7º Rui Cândido: 219 pontos
8º Paulo Vilela: 212 pontos
9º Luís Aguiar: 189 pontos
10º Patrício Silva: 175 pontos
11º João C. Simões: 163 pontos
12º Franscisco Aguiar: 157 pontos
13º João Sousa: 152 pontos
14º João A. Simões: 148 pontos
15º Luís Fernandes: 120 pontos
16º Pedro Vasconcelos: 114 pontos
17º Carlos Monteiro: 109 pontos
18º João Ferreira: 106 pontos
19º António Candeias: 99 pontos
20º Joaquim Moreira: 93 pontos
21º Pedro Sérgio: 75 pontos
22º Miguel Martim: 53 pontos
23º Constantino Menezes: 33 pontos
24º José António: 30 pontos
quarta-feira, outubro 27, 2010
Classificação Geral após 6 Provas
Classificação - Fafe II
1º Renato Barros: 25+30+1 = 56 pontos
2º Alexandre Gonçalves: 30+23 = 53 pontos
3º Gonçalo Abreu: 21+27 = 48 pontos
4º Paulo Ribeiro: 22+25 = 47 pontos
5º Gustavo Simões: 27+1+16 = 44 pontos
6º João Mendonça: 23+17 = 40 pontos
7º Luís Aguiar: 18+22 = 40 pontos
8º Rui Cândido: 19+21 = 40 pontos
9º Paulo Vilela: 20+20 = 40 pontos
10º Patrício Silva: 18+19 = 37 pontos
11º Francisco Aguiar: 14+18 = 32 pontos
12º João C. Simões: 16+15 = 31 pontos
13º João Sousa: 15+13 = 28 pontos
14º João Ferreira: 12+14 = 26 pontos
15º Luís Fernandes: 13+12 = 25 pontos
Convidados:
# Edgar Moutinho: 23+17 = 40 pontos
# Pedro Moço: 10+11 = 22 pontos
segunda-feira, outubro 25, 2010
6 Horas de Resistência - KIB
Caros pilotos do NKOK,
Voltamos a informar-vos acerca das 6 horas do KIB, uma prova que terá lugar no próximo dia 18 de Dezembro. O preço da prova é de 500€. Equipas entre 3 e 6 pilotos. Não se esqueçam que será preciso reservar mais equipas, no caso de haver quem queira entrar na prova.
quinta-feira, outubro 21, 2010
segunda-feira, outubro 18, 2010
6 Horas da Batalha
Antes da prova se iniciar, o Paulinho perguntou-me: «sabes correr?»
Aqui está a resposta.
Sem Red Bull.
domingo, outubro 17, 2010
VI Prova NKOK - 2010 - Fafe II
Realizar-se-á, no próximo dia 24 de Outubro, Domingo, a 6ª prova do campeonato NKOK, a penúltima de 2010. Aproximam-se mangas decisivas!
A prova será em Fafe, pelas 10 horas da manhã. Inscrições por email ou em comentário, aqui, no blog.
1 - Alex «Boss»
2 - «General» Abreu
3 - «Stone» Mendonça
4 - Guto «Fox»
5 - Luís «Moskito»
6 - João «C.Razy» Simões
7 - Francisco «Quick»
A prova será em Fafe, pelas 10 horas da manhã. Inscrições por email ou em comentário, aqui, no blog.
1 - Alex «Boss»
2 - «General» Abreu
3 - «Stone» Mendonça
4 - Guto «Fox»
5 - Luís «Moskito»
6 - João «C.Razy» Simões
7 - Francisco «Quick»
8 - «PJ» Vilela
9 - João «Kid» Ferreira
10 - João «Heavy» Sousa
11 - Patrício «Mustache» Silva
12 - «Rasteirinho» Barros
13 - Luís Fernandes
14 - Paulo «Amazing»
15 - «TT» Danny
Irão ainda 2 convidados.
Era suposto que nada tivesse sido assim, mas foi
Era suposto trazermos a taça. E também era suposto que as condições fossem iguais para todos – palavras do «Amazing» ao mecânico do Euro Indy!. Era suposto que o nosso kart aguentasse as 6 horas de resistência, à semelhança de muitos dos restantes. Era suposto que o jogo de pneus do «kart 11» fosse normal e, pelo menos, aceitável – vulgo, competitivo.
No entanto, nada disto aconteceu. E, sem retirar mérito a quem foi mais rápido do que nós (que foram muitos, diga-se), parte do que se expôs servirá para explicar um abominável 20º lugar final dos «NKOK», entre as 23 equipas que participaram. Mas, comecemos pelo início.
Décimo terceiro lugar à partida (nenhum dos membros da equipa tinha rodado uma volta que fosse no traçado da Batalha). Parados os karts, penalização para nós por excesso de velocidade no «pit-line», e consequente retrocesso para 16º. A tarde começava bem!
O que é certo é que começou mesmo bem. Após a partida, e nas primeiras 3 ou 4 voltas, o «kart 11», conduzido por Guto «Fox», era 11º, tão rápido quanto o grupo que seguida entre o 5º e o 10º lugares. Porém, depois de uma meia hora de treinos já com problemas ao nível dos pneus (foi o primeiro comentário que fizemos, quando vimos o kart que «nos foi sorteado»…), e a partir da volta 12/15, o kart deixou, pura e simplesmente, de ser competitivo, face aos restantes. Condicionando uma eficácia que é indispensável no belíssimo e técnico traçado da Batalha, o primeiro turno termina com um desonroso e decepcionante 15º lugar. E o pior estava para vir, dado que os tempos, de então em diante, não pararam de subi, na proporção inversa às melhoras frequentes de todas as equipas rivais. Entrou o nosso «Quick» Quico, seguido do «Moskito», ambos muito regulares no segundo 48, e o «Amazing» fechou a primeira ronda de turnos, raramente indo ao segundo 47, rubricando a sua melhor volta em 47,7. Saliento que as primeiras 16 equipas (exceptuando a nossa) rodavam entre o 47.0 e o 47.9, volta sim, volta sim senhor. E não seria tudo!
O segundo turno do «Fox» foi uma luta contra a dinâmica cada vez mais incipiente do incrível «kart 11». O chamado «sacrifício». Já bem instalado no segundo 48, indo, de vez em quando, ao horrível 49, e rodando em 47 por meras 2 ou 3 ocasiões, este seria o prelúdio da catástrofe. Quando o «Quick» entra em cena, nunca mais os tempos voltaram a descer do segundo 50… numa altura em que as restantes equipas se mantinham bem instaladas no 47. Apenas uma escassa meia dúzia delas rubricava voltas em 48, e esses eram os último classificados na tabela. Assim, era vê-los a passarem por nós pela direita, pela esquerda, nas travagens, às saídas, a verdadeira arte da desgraçada e da comiseração! Quando o «Moskito» sai do seu segundo turno, vem desconsolado. Acabava de fazer 30 minutos, como ele apelidou, de «suplício», rodando sempre acima do segundo 50! Isto quando, sensivelmente a meio da prova, a maior parte das equipas registava tempos em 48. Entra o «Amazing» em pista e eis que mais um golpe de teatro tem lugar: um dos pneus da frente fura…. Primeira troca de kart. O Paulinho regressa à pista com um kart ladeado por barras de metal e travões mecânicos! Dá umas voltas, regressa às boxes, onde o «kart 11» continua sem poder ser reutilizado, e nós vemo-nos forçados a voltar ao tormento. No final do seu turno, ainda antes de passar a rosca para o piloto seguinte, o «Amazing» tenta trocar para outro kart, mas vê-se ultrapassado por uma equipa que, provavelmente, teria pago mais do que a nossa inscrição, porque, de repente, a plaquinha do «11» é retirada do novo kart (onde já havia sido colocada) e uma outra equipa apodera-se deste. Perdidos de riso, limitamo-nos a olhar, impávidos. Quanto ao Guto «Fox», piloto que se seguia na corrente, o destino é o velhinho «11». Dá-se então início à epopeia das «3 rodas», expressão da autoria do «Moskito». O primeiro turno do regressado «kart 11» é realizado no segundo 49 e 50, com um kart desequilibrado e “subvirador”. O turno do «Quick» já é feito no segundo 51. O penúltimo turno, o do «Moskito», é o mais hilariante de todos, todo ele feito entre o segundo 51 e 53! À saída do kart… vinha lívido e a explodir fogo pelo olhos!
Contudo, havia uma explicação magnífica: o eixo esquerdo da direcção estava literalmente torcido, pelo que o «Moskito» tinha acabado de fazer cerca de 40 voltas em 3 rodas! Acreditem que valeu a pena a ida à Batalha para ver o nosso Luís a ser «engolido» por karts adversários, a cada curva, e aos “molhos”…! Como disse o Quico, no final, «eles vinham de todo o lado e em cada curva»!
Por fim, o Paulinho teve de esperar 10 minutos, nas boxes, até que o já familiar «11» ficasse, de novo, em condições de ser pilotado. Aí, foi vê-lo, numa altura em que os tempos tinham subido para o segundo 48, a aguentar o incontestável primeiro classificado e a não ser ultrapassado por ninguém! Um final de prova ainda assim emocionante.
E, entre as penalizações do «Amazing» – por défice de peso e excesso de velocidade nas boxes –, todas elas cumpridas pelo desgraçado do «Fox»!, o dia/noite saldou-se por muito pagode, riso, e alguma resignação. Nada que a camaradagem e a alegria não tivesse sanado, logo ali. As viagens foram tranquilas e divertidas.
No fundo, «valeu». Como vale sempre.
No entanto, nada disto aconteceu. E, sem retirar mérito a quem foi mais rápido do que nós (que foram muitos, diga-se), parte do que se expôs servirá para explicar um abominável 20º lugar final dos «NKOK», entre as 23 equipas que participaram. Mas, comecemos pelo início.
Décimo terceiro lugar à partida (nenhum dos membros da equipa tinha rodado uma volta que fosse no traçado da Batalha). Parados os karts, penalização para nós por excesso de velocidade no «pit-line», e consequente retrocesso para 16º. A tarde começava bem!
O que é certo é que começou mesmo bem. Após a partida, e nas primeiras 3 ou 4 voltas, o «kart 11», conduzido por Guto «Fox», era 11º, tão rápido quanto o grupo que seguida entre o 5º e o 10º lugares. Porém, depois de uma meia hora de treinos já com problemas ao nível dos pneus (foi o primeiro comentário que fizemos, quando vimos o kart que «nos foi sorteado»…), e a partir da volta 12/15, o kart deixou, pura e simplesmente, de ser competitivo, face aos restantes. Condicionando uma eficácia que é indispensável no belíssimo e técnico traçado da Batalha, o primeiro turno termina com um desonroso e decepcionante 15º lugar. E o pior estava para vir, dado que os tempos, de então em diante, não pararam de subi, na proporção inversa às melhoras frequentes de todas as equipas rivais. Entrou o nosso «Quick» Quico, seguido do «Moskito», ambos muito regulares no segundo 48, e o «Amazing» fechou a primeira ronda de turnos, raramente indo ao segundo 47, rubricando a sua melhor volta em 47,7. Saliento que as primeiras 16 equipas (exceptuando a nossa) rodavam entre o 47.0 e o 47.9, volta sim, volta sim senhor. E não seria tudo!
O segundo turno do «Fox» foi uma luta contra a dinâmica cada vez mais incipiente do incrível «kart 11». O chamado «sacrifício». Já bem instalado no segundo 48, indo, de vez em quando, ao horrível 49, e rodando em 47 por meras 2 ou 3 ocasiões, este seria o prelúdio da catástrofe. Quando o «Quick» entra em cena, nunca mais os tempos voltaram a descer do segundo 50… numa altura em que as restantes equipas se mantinham bem instaladas no 47. Apenas uma escassa meia dúzia delas rubricava voltas em 48, e esses eram os último classificados na tabela. Assim, era vê-los a passarem por nós pela direita, pela esquerda, nas travagens, às saídas, a verdadeira arte da desgraçada e da comiseração! Quando o «Moskito» sai do seu segundo turno, vem desconsolado. Acabava de fazer 30 minutos, como ele apelidou, de «suplício», rodando sempre acima do segundo 50! Isto quando, sensivelmente a meio da prova, a maior parte das equipas registava tempos em 48. Entra o «Amazing» em pista e eis que mais um golpe de teatro tem lugar: um dos pneus da frente fura…. Primeira troca de kart. O Paulinho regressa à pista com um kart ladeado por barras de metal e travões mecânicos! Dá umas voltas, regressa às boxes, onde o «kart 11» continua sem poder ser reutilizado, e nós vemo-nos forçados a voltar ao tormento. No final do seu turno, ainda antes de passar a rosca para o piloto seguinte, o «Amazing» tenta trocar para outro kart, mas vê-se ultrapassado por uma equipa que, provavelmente, teria pago mais do que a nossa inscrição, porque, de repente, a plaquinha do «11» é retirada do novo kart (onde já havia sido colocada) e uma outra equipa apodera-se deste. Perdidos de riso, limitamo-nos a olhar, impávidos. Quanto ao Guto «Fox», piloto que se seguia na corrente, o destino é o velhinho «11». Dá-se então início à epopeia das «3 rodas», expressão da autoria do «Moskito». O primeiro turno do regressado «kart 11» é realizado no segundo 49 e 50, com um kart desequilibrado e “subvirador”. O turno do «Quick» já é feito no segundo 51. O penúltimo turno, o do «Moskito», é o mais hilariante de todos, todo ele feito entre o segundo 51 e 53! À saída do kart… vinha lívido e a explodir fogo pelo olhos!
Contudo, havia uma explicação magnífica: o eixo esquerdo da direcção estava literalmente torcido, pelo que o «Moskito» tinha acabado de fazer cerca de 40 voltas em 3 rodas! Acreditem que valeu a pena a ida à Batalha para ver o nosso Luís a ser «engolido» por karts adversários, a cada curva, e aos “molhos”…! Como disse o Quico, no final, «eles vinham de todo o lado e em cada curva»!
Por fim, o Paulinho teve de esperar 10 minutos, nas boxes, até que o já familiar «11» ficasse, de novo, em condições de ser pilotado. Aí, foi vê-lo, numa altura em que os tempos tinham subido para o segundo 48, a aguentar o incontestável primeiro classificado e a não ser ultrapassado por ninguém! Um final de prova ainda assim emocionante.
E, entre as penalizações do «Amazing» – por défice de peso e excesso de velocidade nas boxes –, todas elas cumpridas pelo desgraçado do «Fox»!, o dia/noite saldou-se por muito pagode, riso, e alguma resignação. Nada que a camaradagem e a alegria não tivesse sanado, logo ali. As viagens foram tranquilas e divertidas.
No fundo, «valeu». Como vale sempre.
sexta-feira, outubro 15, 2010
NKOK na Batalha
Um equipa do nosso NKOK vai participar na prova de resistência a realizar-se na Batalha. Serão 6 horas, neste próximo dia 16 de Outubro. A equipa é composta por:
# Paulo «Amazing»
# Francisco «Quick»
# Luís «Moskito»
# Guto «Fox»
Um bom desempenho aos 4! Tragam a taça!
sexta-feira, outubro 01, 2010
Pilotos NKOK no «Guimarães Challenge», 6 Horas
Foto do Paulinho «Amazing», o nosso poleman de serviçoEquipa «Bracara Augusta»:
Alex «Boss» Gonçalves
Nuno Cariano (KAPA)
Paulinho «Amazing»
Pedro Pedrosa (KAPA)
«General» Abreu
Guto «Fox»
Guto «Fox» numa troca com o «General» Pilotos NKOK no «Guimarães Challenge», 6 Horas
«General» Abreu preparado para entrar em cena
Momento em que a equipa «Bracara Augusta» perde a liderança
Pedro Pedrosa, do Troféu KAPA, foi um dos pilotos da equipa
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