Classificação Final 2011

Nota: o «Acerto» diz respeito aos 2 piores resultados em mangas que cada um dos pilotos «deita fora». Esses resultados estão assinalados a amarelo.

Classificação Prova VI - Fafe II

Pilotos NKOK

1º Classificado: Alex Gonçalves - 30 + 27 = 57 pontos
2º Classificado: Gustavo Simões - 25 + 30 = 55 pontos
3º Classificado: Renato Barros - 27 + 22 = 49 pontos
4º Classificado: Rui Cândido - 22 + 25 = 47 pontos
5º Classificado: Gonçalo Abreu - 23 + 21 = 44 pontos
6º Classificado: João C. Simões - 20 + 23 = 43 pontos
7º Classificado: Luís Aguiar - 19 + 20 = 39 pontos
8º Classificado: Paulo Ribeiro - 21 + 17 = 38 pontos
9º Classificado: Rui Costa - 17 + 19 = 36 pontos
10º Classificado: Francisco Aguiar - 18 + 18 = 36 pontos

Alteração de Data e Nova Prova

Alertam-se todos os pilotos para a alteração das datas das derradeiras provas do NKOK 2011.

# a prova de 8 de Outubro, em Braga, passará para o dia 15 de Outubro, em Fafe, sendo a VI Prova do ano.

Até ao momento, nenhuma outra prova está marcada.

Estão também abertas as inscrições para a VI Prova, então em Fafe, dia 15 de Outubro, pelas 14:30 horas.

1# João C.Razy Simões
2# General Abreu
3# Luís Moskito
4# Guto Fox
5# TT Danny
6# Alex Boss
7# Rasteirinho Barros
8# Quick Quico
9# Amazing Ribeiro
10# Rui Costa

Dívida de mérito no Bombarral - 1000 Milhas 2011

Decorreu no Kartódromo Internacional da Região do Oeste mais uma edição das já míticas 1.000 milhas do KIRO, este ano com representação do nosso ainda «NKOK».

Numa verdadeira super prova do calendário nacional, que contou com as presenças de pilotos como António Félix da Costa, César Campaniço, do brilhante "irmão mais novo" de Álvaro Parente (Armando Parente), de um campeão mundial de karting, e ainda de equipas italianas e espanholas, bem como de membros de uma escola de karting, a tarefa de combater tantas e tão grandes estrelas quedou-se pela perseverança e pelo espírito animado, nas mais de 25 horas de prova.

Com um começo terrível, arredados de tempos por volta competitivos, foi com muito espírito de sacrifício que, ao longo da noite, o NKOK conseguiu sair do último lugar que ocupou durante horas a fio, para lograr um (quase) saboroso 10º lugar final.

Foi mais uma tentativa de colocar o nosso campeonato na rota das melhores provas de resistência em Portugal. Parabéns aos pilotos que nos representaram: Luís «Moskito» Aguiar, «General» Abreu, Paulo «Amazing», Alex «Boss», Guto «Fox», Ricardo Passos, Luís Martins, Pedro Pedrosa e Paulo Jorge - estes quatro últimos, excelsos representantes do troféu «Kapa».

Obrigado a todos!

Classificação Geral após 5 Provas

Nota: o «Acerto» diz respeito aos 2 piores resultados em mangas que cada um dos pilotos «deita fora», até ao momento. Esses resultados estão assinalados a amarelo.

Classificação V Prova - Fafe I

Pilotos NKOK

1º Classificado: Paulo Ribeiro - 27 + 30 = 57 pontos
2º Classificado: João Mendonça - 21 + 27 = 48 pontos
3º Classificado: Rui Cândido - 23 + 25 = 48 pontos
4º Classificado: Gonçalo Abreu - 25 + 20 = 45 pontos
5º Classificado: Renato Barros - 22 + 23 = 45 pontos
6º Classificado: Gustavo Simões - 20 + 21 = 41 pontos
7º Classificado: João C. Simões - 18 + 19 = 37 pontos
8º Classificado: Carlos Monteiro - 17 + 17 = 34 pontos
9º Classificado: Luís Aguiar - 16 + 16 = 32 pontos
10º Classificado: Rui Costa - 15 + 0 = 15 pontos

Convidados:

# Pedro Nunes: 30 + 22 pontos = 52 pontos
# Pedro Pedrosa: 19 + 18 pontos = 37 pontos

V Prova 2011 - Fafe I

Próximo dia 10 de Setembro, em Fafe. 14:30. Pista invertida para a V prova de 2011.

Inscritos:

1# C.Razy Simões
2# Guto Fox
3# Stone Mendonça
4# General Abreu
5# Rasteirinho Barros
6# Moskito Aguiar
7# Carlos Monteiro
8# Quick Quico
9# TT Danny
10# Pedro Nunes
11# Pedro Pedrosa
12# Paulo Ribeiro
13# Rui Costa

Classificação Geral - Revista

(Após deliberação da Direcção do NKOK, foi decidido rever as classificações de cada prova, no sentido de considerar, nas mesmas, a pontuação dos pilotos convidados - que passaram a retirar pontos aos pilotos inscritos no campeonato.)

CAMPEONATO NKOK 2011 * Revisto

1 Alexandre Gonçalves - 223 pontos
2 Gustavo Simões - 190 pontos
3 Gonçalo Abreu - 182 pontos
4 Paulo Ribeiro - 180 pontos
5 Renato Barros - 178 pontos
6 João Mendonça - 163 pontos
7 Luís Aguiar - 152 pontos
8 Rui Cândido - 144 pontos
9 Francisco Aguiar - 127 pontos
10 João C. Simões - 111 pontos
11 Miguel Martim - 84 pontos
12 Rui Costa - 83 pontos
13 Amadeu Fortunas - 64 pontos
14 Carlos Monteiro - 59 pontos
15 Luís Martim - 41 pontos
16 Luís Filipe - 17 pontos
17 João A. Simões - 0 pontos


CAMPEONATO DOS CONVIDADOS

1 Francisco Santos - 67 pontos
2 Fernando Almeida - 55 pontos
3 Pedro Ramada - 52 pontos
4 Nuno Cariano - 38 pontos
5 Joaquim Moreira - 35 pontos
6 Pedro Vasconcelos - 31 pontos
7 Luís Fernandes - 30 pontos
8 Jorge Setas - 29 pontos
9 Miguel Pinheiro - 25 pontos
10 Pedro Sérgio - 23 pontos
11 Paulo Vilela - 20 pontos
12 Constantino Menezes - 17 pontos
13 Correia da Silva - 14 pontos

24 Horas de Braga confirma valores

A Direcção do Norte Karting Open / Kartbraga (NKOK) endereça os sentidos parabéns às duas equipas que elevaram o nome deste campeonato, nas passadas 24 horas, realizadas em Braga.

A equipa «NKOK» terminou num brilhante 2º lugar na geral, depois de ter disputado a liderança até ao fim. Parabéns aos pilotos Renato Barros, Alexandre Gonçalves, Miguel Rodrigues, Paulo Ribeiro, JP Fernandes, Luís Martins, Rodrigo Gonçalves, Ricardo Passos, Marques Mendes e Gustavo Simões.

Já a equipa «Cáritas Braga», numa prestação muito regular, finalizou a prova em 7º lugar, tendo lutado pelo 5º, até às 12 horas de prova, e depois pelo 6º lugar, até à bandeirada de xadrez. Parabéns aos pilotos Francisco Aguiar, Pedro Pedrosa, João Mendonça, Luís Aguiar, Rui Cândido, Carlos Monteiro, João Simões e Jorge Costa.

Está o NKOK em festa!!

2º Semestre NKOK 2011

Re-Calendarização do NKOK:

# Prova V: 10 de Setembro (Fafe I - sentido invertido) - 14:30
# Prova VI: 8 de Outubro (Braga IV) - 14:30
# Prova VII: 5 de Novembro (Fafe II) - 14:30

Até lá!

Classificação Geral

CAMPEONATO NKOK 2011

1 Alexandre Gonçalves - 223 pontos
2 Gustavo Simões - 191 pontos
3 Paulo Ribeiro - 186 pontos
4 Gonçalo Abreu - 182 pontos
5 Renato Barros - 179 pontos
6 João Mendonça - 167 pontos
7 Luís Aguiar - 154 pontos
8 Rui Cândido - 147 pontos
9 Francisco Aguiar - 133 pontos
10 João C. Simões - 122 pontos
11 Miguel Martim - 85 pontos
12 Rui Costa - 85 pontos
13 Amadeu Fortunas - 82 pontos
14 Carlos Monteiro - 65 pontos
15 Luís Martim - 61 pontos
16 Luís Filipe - 29 pontos
17 João A. Simões - 0 pontos


CAMPEONATO DOS CONVIDADOS

1 Francisco Santos - 67 pontos
2 Fernando Almeida - 55 pontos
3 Pedro Ramada - 52 pontos
4 Nuno Cariano - 38 pontos
5 Joaquim Moreira - 35 pontos
6 Pedro Vasconcelos - 31 pontos
7 Luís Fernandes - 30 pontos
8 Jorge Setas - 29 pontos
9 Miguel Pinheiro - 25 pontos
10 Pedro Sérgio - 23 pontos
11 Paulo Vilela - 20 pontos
12 Constantino Menezes - 17 pontos
13 Correia da Silva - 14 pontos

Classificação Viana (Prova IV)

Pilotos NKOK

1º Classificado: Gustavo Simões - 30 + 23 = 53 pontos
2º Classificado: Alexandre Gonçalves - 18 + 30 = 48 pontos
3º Classificado: Paulo Ribeiro - 19 + 25 = 44 pontos
4º Classificado: Gonçalo Abreu - 20 + 22 = 42 pontos
5º Classificado: João Mendonça - 23 + 18 = 41 pontos
6º Classificado: Luís Aguiar - 17 + 21 = 38 pontos
7º Classificado: Renato Barros - 22 + 11 = 33 pontos
8º Classificado: João C. Simões - 15 + 16 = 31 pontos
9º Classificado: Carlos Monteiro - 11 + 19 = 30 pontos
10º Classificado: Francisco Aguiar - 16 + 14 = 30 pontos
11º Classificado: Rui Cândido - 14 + 15 pontos = 29 pontos
12º Classificado: Costinha - 12 + 12 pontos = 24 pontos

Convidados:

# Pedro Ramada: 25 + 27 pontos = 52 pontos
# Francisco Santos: 27 + 20 pontos = 47 pontos
# Nuno Cariano: 21 + 17 = 38 pontos
# Fernando Almeida: 13 + 13 = 26 pontos

Prova V - Fafe - CANCELADA

Caros pilotos,

Realiza-se no próximo Sábado, dia 11 de Junho, a nossa V prova de 2011. O cenário, desta vez, é o Kartódromo de Fafe, bem conhecido de todos. Por favor, queiram efectivar a vossa inscrição. Requere-se a presença de todos pelas 9h:45m. O preço é o do costume (55€).

Inscritos:

1 Gonçalo Abreu
2 Alex Gonçalves
3 João C. Simões
4 Gustavo Simões
5 Luís Aguiar
6 João Mendonça
7 Rui Cândido
8 Rui «Costinha» Costa
9 Carlos Monteiro
10 Francisco Aguiar
11 Amadeu Fortunas
12 Paulo Ribeiro
13 Pedro Ramada
14 Renato Barros

Equipas NKOK nas 24H de Braga

Sem qualquer tipo de "ordem", e apenas por conveniência numérica:


NKOK 1

• Alexandre Gonçalves


• Renato Barros


• Pedro Ramada


• Paulo Ribeiro


• Gustavo Simões


• Luís Martins


• João Paulo Fernandes


• Marques Mendes


• Miguel Rodrigues

NKOK 2

• Rui Cândido


• João Mendonça


• João A. Simões


• Francisco Aguiar


• Luís Aguiar


• Pedro Pedrosa


• Carlos Monteiro


• Jorge Costa

NKOK 2011 - Prova IV

Caros pilotos,

É no dia 14 deste mês (Sábado), que o NKOK regressa às pistas, com a prova a ser realizada em Viana, ainda com a frota Birel 390 c.c.. O horário mantém-se pelas 14:30. Os preços também são os de sempre!

Agradecíamos que fizessem as respectivas inscrições, ou aqui no blog, ou por email.

Obrigado!!

Lista de Inscritos:

1 Rui Cândido
2 Alex Gonçalves
3 Gonçalo Abreu
4 João Mendonça
5 João C. Simões
6 Pedro Ramada
7 Amadeu Fortunas
8 Gustavo Simões
9 Rentato Barros
10 Luís Aguiar
11 Paulo Ribeiro
12 Francisco Aguiar
13 Pedro Sérgio
14 Francisco Santos
15 Fernando Almeida

Santo «Ramadão» em terras de Almeirim

Se me pedissem para reduzir tudo à essência, usando uma só palavra, teria de optar pelo vocábulo «magia».
É que houve magia.
Antes da magia, porém, fomos obrigados a madrugar como galinhas esfaimadas. A ferramenta do Google apontava para um trajecto de 3 horas de duração… embora tenha havido quem percorresse a distância em menos de duas! Nós, não. Nós, o General, eu e o Miguel, que fomos do Porto até Almeirim em amena cavaqueira. Dizia-nos o Miguel que «o circuito é fantástico… com a pista seca!» Sem sabermos o que esperar (apesar das terríveis previsões para o fim-de-semana), o percurso até ao Sul foi-nos brindando com sol, pingos, chuviscos, ou trombas de água… Era imprevisível!
Cheios de adrenalina a correr-nos nas veias, a viagem de ida acabou por não demorar assim tanto. Em cerca de duas horas e meia aportávamos no Kartódromo da Quinta da Conceição. E se exceptuarmos a incessante música brasileira, que jorrava das enormes colunas colocadas em pleno escaparate do pódio, tudo parecia correr às mil maravilhas – nada de pressas, tempo estável e seco, espíritos animados, primeiros debates sobre estratégias e ambições. Termos discutido parte destes assuntos com os pés, ou mesmo sentados, nas escadas de madeira do pódio talvez tenha significado o empurrão decisivo para o que viria a acontecer!
Os únicos pilotos que já tinham rodado em Almeirim eram o Ramada e o Miguel, e ambos davam excelentes referências ao encadeado do traçado e às suas nuances variadas – travagens fortes, zonas sinuosas, uma recta enorme, e secções rápidas. Depois de pesados os quatro obesos da equipa, e terminada a volta de reconhecimento, dada a pé, diria que todos queriam que a prova começasse o mais depressa possível… O resto não passava e conversa.
No entanto, havia ainda quem estivesse em calças de ganga (eu incluído!) e o briefing com os chefes de equipa demoraria mais 25 minutos. Portanto, esperar surgia como palavra de ordem. Estando o kartódromo equipa com rede “wireless”, as equipas aproveitaram para, além de dar um saltinho à net, colocar em funcionamento os sistemas de controlo dos tempos e das classificações, directamente ligados à torre de controlo, sem dúvida um grande avanço tecnológico!
Definida então a ordem de entrada nos treinos cronometrados, chegava a hora de tirarmos o pó das luvas e de ficarmos a conhecer os cantos à casa, lá dentro, onde tudo tem mais cor. As primeiras impressões foram positivas, quanto ao traçado, e menos elogiosas quanto ao kart número «17», embora a frota parecesse bastante equilibrada. Com tempos muito próximos entre os pilotos, foi com naturalidade que o Miguel rodou 3 a 4 décimos mais rápido do que os estreantes, e o Ramada rubricou a melhor volta da equipa, 2 a 3 décimos mais veloz do que o Miguel. Começava nos treinos a ser lançado o cognome do Ramada, epíteto que o acompanharia durante todo o dia, e que viria a ser «o Trunfo».
Findos os 60 minutos de treinos cronometrados, a equipa NKOK registava um razoável 10º lugar, entre as 20 equipas participantes. Não era brilhante, mas assegurava um lugar confortável na grelha de partida. E como quem correria em direcção ao kart dava pelo nome de… Ramada, ninguém se mostrava preocupado! Para mais, doze horas de prova é muito corrida… e nós sabíamos disso. Estávamos tranquilos e já apontávamos o “Top-5” como grande objectivo final.
Tendo realizado os treinos com a pista totalmente seca, e sem aparentes ameaças de chuva, a largada foi dada à «Le Mans», pilotos de um lado, máquinas do outro, correrias desenfreadas e pés a calcar o acelerador ainda antes de os pilotos estarem sentados nos karts. Quando passou diante de nós (na zona reservada às equipas), o NKOK já era nono. Nas duas voltas seguintes, tínhamos recuperado mais 2 ou 3 posições, com um Ramada em grande estilo a atacar de faca nos dentes. Como ele próprio nos dissera, antes da largada, «isto é sempre em turnos de sprint!» É aquando da entrada para a 4ª volta, que o «não aguardado» momento acontece: a primeira chuva diluviana abate-se sobre Almeirim. Mesmo sem fato de chuva vestido, começámos a ver o nosso «Trunfo» a galgar lugares como quem trepa uma escada, uns atrás dos outros, sem contemplações, até sermos líderes! Em menos de 20 voltas, o Ramada passava de 10º para a liderança da prova, e convém não esquecer que estavam presentes alguns dos mais notáveis pilotos do karting amador português.
E foi assim que nos mantivemos, até à primeira troca de pilotos. Daí em diante, passámos a ter meros mortais a conduzir o «17», e as mudanças de pilotos começaram a roubar-nos segundos preciosos. Ainda assim, rubricando prestações muito consistentes, as diferenças para os primeiros seguiam curtas, havendo um conjunto de 8 ou 10 equipas que, à segunda hora de corrida, continuavam na volta dos líderes.
Depois do dilúvio que apanhou o Ramada, logo no início, a pista foi secando de forma progressiva, embora com chuviscos ocasionais. O turno do Miguel foi mesmo realizado com grande parte do traçado seco.
Breve referência para o primeiro turno do General, «aguadeiro» por natureza, e a rezar para que chovesse. Dito e feito: apanhou um dilúvio de dimensões bíblicas! A chuva que caía era tanta que, em plena recta da meta, os karts «travavam» ao passar pelos lençóis de água que se iam formando! Inaudito. Caso para dizer, contudo, que o General teve o que pediu…
Quem não teve o que pediu fui eu, que entrei a seguir, o último a completar a primeira fase de turnos. Quando entrei em pista (eu que tinha dado apenas 6 ou 7 voltas, nos treinos… como os restantes estreantes), estávamos nas duas horas e meia de corrida, e em 6º lugar, embora, como afirmei, com as equipas todas muito próximas. E esse primeiro turno foi… memorável! M-e-m-o-r-á-v-e-l.
Não gosto de andar em piso molhado porque, como costumo dizer, «ainda tenho menos jeito». Acontece que… algo aconteceu! A adaptação foi imediata, fácil, e estranhamente eficaz. Apesar de ter passado numa enorme poça de água, na primeiríssima curva após a saída das boxes, ficando literalmente encharcado do tronco para baixo, esse deverá mesmo ter sido o mote perfeito para o «agora nada de pior pode suceder-me!» Obtive a minha confirmação quando percebi que estava mais rápido do que muitos dos pilotos que, como eu, se travavam de razões com os karts, e mais ainda quando vi o Paulinho, do lado de dentro das boxes, de polegares estendidos, e um sorriso rasgado na boca! Liiindo! Para dentro do capacete, gritei: «como é que isto é possível?!»
Só que o que é bom não é feito para durar para sempre… e foi logo a seguir que, na direita de acesso ao muro das boxes, fico sem direcção… indo quase parar à relva. Após uma rápida aferição ao kart, percebi que se tratava de um problema na roda dianteira do lado direito, completamente solta – rolamento partido, vim a saber. Passei, incrédulo perante o azar, pela frente dos meus fiéis companheiros, a passo de tartaruga, e lá levei o «17», titubeante, até à zona de serviço, que ficava no lado oposto da pista. Começava aí a perda de tempo, dado que tive de efectuar a pista praticamente toda. Entrei no espaço da assistência e quedei-me, à espera, sem acreditar no que se abatia sobre mim e sobre nós, NKOK. A chuva continuava inclemente, como se não bastasse o tempo que perderíamos para os primeiros… É que, quando a roda se solta, íamos em TERCEIRO lugar!
Cerca de 4 minutos volvidos, o «17» entra em pista e a grande luta tem o seu verdadeiro início. Termino o turno com a mesma consistência – e com um pneu novinho do lado direito –, e passo o volante ao seguinte. Recebo galhardetes que me deixam enlevado e orgulhoso, e sou informado que havíamos descido até ao 11º posto. Estava na hora de cerrar os dentes e fazer a «remontada»!
Sinopse da «Grande Batalha», por piloto:
• Boss: apesar de dizer que «não é tão talhado para as resistências», esteve, as usual, impecável; nem parecia a primeira vez em Almeirim; turnos sem mácula, numa consistência que chega a ferir susceptibilidades (!), disponível dentro e fora da pista, compenetrado, presente; sem o Boss, não tem o mesmo brilho.
• Amazing: gostei de o ver, pela minha primeira vez, chateado com o desenrolar dos acontecimentos e insatisfeito com os seus dois turnos iniciais; contudo, como seria de esperar, esteve a um nível elevadíssimo nos demais, e, sobretudo, no derradeiro (quinto turno), quando fazíamos o pressing final para segurarmos o pódio; gostei da atitude e da perseverança, além de ter estado sempre disponível e a mostrar tempos; grande, Paulinho!
• Martin: sem falhas; rápido, consistente, corajoso; pé sempre a fundo; entrou em Almeirim a detestar o piso molhado e saiu a adorar o circuito, à chuva! Isso diz tudo; foi sempre para dentro de pista com o fito de «arriscar» ao máximo; muito bom, um piloto que o NKOK deve reter.
• General: turnos muito complicados, talvez os piores: o primeiro, regado a catadupas de água, e o quarto com uma pista que parecia autêntico gelo (eu que o diga!); foi subindo de rendimento e também esteve sempre presente; como o Boss, prova sem ele não é prova; cometeu um ligeiríssimo erro, no último turno, quando tentava pressionar o trio da frente, mas recuperou a confiança e acabou-o «on fire», numa altura em que a pista começava já a secar (perto da meia-noite).
• Ramada, o «Trunfo»: recordações e imagens inesquecíveis; pela pessoa que demonstrou ser, pelo piloto que é, não podemos deixar de o captar para o NKOK. Brilhante e unânime. Tão evidente a classe com que conduz, a subtileza, o movimento certeiro que desfere em cada ultrapassagem, o modo com o discute a travagem mais insignificante; fora de pista, incansável na transmissão de dicas e de motivação. E de coragem. Não esqueço a força e a confiança que depositou em mim, sem fazer ideia do meu «valor»! Também não esquecerei a resposta que me deu, aquando de uma «brincadeira» da minha parte, depois de ele ter dado um conselho a uma das equipas nossas rivais – fiz um comentário, como quem diz, «então andas a dar os trunfos aos opositores?», e a síntese peremptória do Ramada foi eloquente: «nada disso, não ia deixar de lhes dizer, são meus amigos acima de tudo». Palavras para quê?
De realçar que, como diria o Ramada, «acima de tudo» o que foi conseguido, a camaradagem entre todos foi notável. Sem nunca termos perdido a cabeça (e com exemplos tão negativos noutras boxes!), nem mesmo quando o Martin passou 5 voltas sem ver a placa «IN», ofuscado pela ânsia de ganhar tempo aos primeiros (!!), essa foi a grande arma da equipa: coesão e objectivos partilhados entre todos. Sem egoísmos, eram sempre os que estavam de fora que iam puxando por quem pilotava. E, mesmo nas boxes, a motivação que cada um transmitia aos restantes foi sendo evidente.
Parabéns aos brilhantes Pedro Ramada, Alex Gonçalves, Miguel Martin, Paulo Ribeiro e Gonçalo Abreu! Enormes. Especial agradecimento à namorada do Pedro (cujo nome se esvaiu da minha memória), pela sua incansável ajuda e apoio. O NKOK elevou o seu nome bem alto!
O cansaço final foi tão acentuado que houve até quem tenha seguido pela A2, em direcção ao Algarve…! Àquela hora da madruga, com a taça, o champanhe, e as garrafinhas de vinho «da região» nas mãos, o Norte parecia tão longe… mas TÃO GRANDE.
Mesmo grande.

Prova: 12 horas de resistência
Local: Almeirim (Kartódromo Quinta da Conceição)
Equipa: NKOK
Pilotos: Paulo Ribeiro, Miguel Martin, Pedro Ramada, Alex Gonçalves, Gonçalo Abreu, Gustavo Simões
Grelha de partida: 10º lugar
Classificação Final: 3º lugar

A «dupla» maravilha

«In persuit»


«El General»


Boss pelas ruas de Almeirim

Classificação Geral

CAMPEONATO NKOK 2011

1 Alexandre Gonçalves - 175 pontos
2 Renato Barros - 146 pontos
3 Paulo Ribeiro - 142 pontos
4 Gonçalo Abreu - 140 pontos
5 Gustavo Simões - 138 pontos
6 João Mendonça - 126 pontos
7 Rui Cândido - 118 pontos
8 Luís Aguiar - 116 pontos
9 Francisco Aguiar - 103 pontos
10 João C. Simões - 91 pontos
11 Miguel Martim - 85 pontos
12 Amadeu Fortunas - 82 pontos
13 Luís Martim - 61 pontos
14 Carlos Monteiro - 35 pontos
15 Costinha - 33 pontos
16 Luís Filipe - 29 pontos
17 João A. Simões - 0 pontos


CAMPEONATO DOS CONVIDADOS

1 Joaquim Moreira - 35 pontos
2 Pedro Vasconcelos - 31 pontos
3 Luís Fernandes - 30 pontos
4 Jorge Setas - 29 pontos
5 Fernando Almeida - 29 pontos
6 Miguel Pinheiro - 25 pontos
7 Pedro Sérgio - 23 pontos
8 Paulo Vilela - 20 pontos
9 Francisco Santos - 20 pontos
10 Constantino Menezes - 17 pontos
11 Correia da Silva - 14 pontos

Classificação Braga III

Pilotos NKOK

1º Classificado: Alexandre Gonçalves - 30 + 25 = 55 pontos
2º Classificado: Paulo Ribeiro - 21 + 30 = 51 pontos
3º Classificado: Gustavo Simões - 23 + 27 = 50 pontos
4º Classificado: Renato Barros - 27 + 20 = 47 pontos
5º Classificado: João Mendonça - 25 + 18 = 43 pontos *
6º Classificado: Miguel Martim - 20 + 23 = 43 pontos *
7º Classificado: Gonçalo Abreu - 22 + 21 = 43 pontos *
8º Classificado: Rui Cândido - 19 + 22 = 41 pontos
9º Classificado: Luís Aguiar - 18 + 19 = 37 pontos
10º Classificado: Francisco Miguel - 16 + 16 = 32 pontos
11º Classificado: Luís Martim - 15 + 15 pontos = 30 pontos
12º Classificado: João C. Simões - 17 + 11 pontos = 28 pontos *
13º Classificado: Costinha - 14 + 14 pontos = 28 pontos *
14º Classificado: Amadeu Fortunas: 12 + 13 pontos = 25 pontos

* desempates pelas respectivas melhores classificações

Convidados:

# Luís Fernandes: 13 + 17 pontos = 30 pontos
# Fernando Couto: 11 + 12 pontos = 23 pontos

Nota: os pilotos convidados, a partir desta prova, passaram a retirar pontuação aos pilotos inscritos no NKOK

Inscritos na III Prova NKOK

Lista de inscritos

1 Alex Boss
2 Rasteirinho Barros
3 Guto Fox
4 General Abreu
5 Moskito Aguiar
6 C.razy Simões
7 Amadeu Fortunas
8 Fernando Couto
9 Amazing Ribeiro
10 Stone Mendonça
11 TT Danny
12 Quick Quico
13 Costinha
14 Luis Fernandes
15 Miguel Martin
16 Luís Martin

III Prova do NKOK 2011

Caros pilotos,

Realiza-se já no próximo Sábado, dia 16 de Abril, a 3ª prova do nosso campeonato de 2011.

Mais uma vez, estaremos presentes no magnífico traçado do Kartódromo Internacional de Braga.

Pede-se a presença de todos os pilotos a partir das 14h:30m. O preço da inscrição é o mesmo das duas corridas iniciais. O traçado ainda incógnito.

Gostaríamos de contar com a presença do maior número de pilotos possível. Para tal, devem inscrever-se, desde já, ou como comentário a este post, ou com um email para o endereço da Organização.

Obrigado a todos! Até Sábado ;)

«Perfect 10»

Fim-de-semana frouxo para o NKOK. A juntarmos à fraca adesão de pilotos, à incerteza do tempo que se faria sentir, à desigualdade da frota dos 390cc, tivemos corridas bastante desgarradas e com poucos motivos de interesse. Isto se nos remetermos àquilo que eu próprio vi em pista…!
Desta vez, estive totalmente arredado dos lugares da frente. Em momento algum fui capaz de rodar em tempos ou numa consistência que me permitissem vislumbrar, sequer, os capacetes que melhor se adaptaram ao novo traçado do KIB – por sinal, muito engraçado. Com um primeiro kart equilibrado mas de pouca potência, quedei-me pelo sexto lugar na primeira manga, depois de uma sessão de treinos lastimável que, por pouco, não me condenou a um dos últimos lugares. Num dia que «tinha acordado mal», a azia prometia continuar…
Nessa primeira manga, ainda houve lugar a uma luta engraçada entre o Stone, o TT Danny, o General e eu próprio. Com um kart francamente inferior, o General foi descendo de posições à medida que a prova se ia desenrolando. Mais competitivo, o Stone acabou por se desenvencilhar do TT Danny e abrir um fosso tranquilo, garantindo assim o 4º lugar final. Quanto a mim, lá consegui passar o «charuto» do General e colar-me na traseira do bólide do TT Danny, que começou a cometer alguns erritos, na parte final da prova, permitindo assim a minha aproximação. Contudo, foram incipientes os meus esforços, dado que, pouco depois de me ter chegado ao «318», a corrida acabava. Se as minhas melhores expectativas já tinham saído goradas, nesta primeira manga de prova… o pior estava ainda para vir!
Após o «bailinho» do Boss, na primeira manga, seguido do Paulinho Amazing – os dois num nível de outro campeonato –, foi a vez do Rasteirinho Barros mostrar que está claramente a subir de forma, desde o início «menos conseguido» da época de 2010. Temos o craque de volta! Rubricando uma excelente pole, liderou a segunda manga durante as primeira voltas, até ser ultrapassado pelo INEVITÁVEL Boss, que começa a ser demasiado reincidente nas limpezas do NKOK. Cirúrgico como poucos, inabalável e impenetrável, o Boss registou a 4ª vitória em outras tantas corridas, em 2011, o chamado «perfect 10». Não fosse a pole-position e a volta mais rápida do Rasteirinho, teríamos todas as estatísticas do lado do «Senna de Braga», que já leva 3 poles, 3 voltas mais rápidas, e 4 vitórias… Esclarecedor.
No que me diz respeito, melhorei um tanto, na manga de qualificação, mas acabei por rubricar, sem margem para dúvidas, a pior prestação da minha curtinha e debilitada carreira como «kartista» amador. Tendo largado de forma tranquila, segui o duo «General-Stone» ao longo das primeiras 2 voltas, antes de, induzido por um kart com um belíssimo motor, ter cometido um erro de palmatória na forte travagem para o gancho de direita que surgia a seguir à recta interior do circuito. Por me ter aproximado em demasia do Stone, e receando estragar ali ambas as corridas, entrei em pião. Sou de imediato ultrapassado pelo Quico, pelo C.Razy Simões e pelo TT Danny, envolvidos numa amena e bem disputada luta. E foi logo na volta seguinte que o meu cinzento cérebro tem mais uma enorme «paragem do relógio». De forma inconcebível e inexplicável, indo contra tudo aquilo a que costumo votar a minha ira, procuro concretizar duas ultrapassagens suicidas ao TT Danny, que, protegendo a sua posição, consegue evitar. Duas monstruosidades. Duas… imbecilidades. Na segunda tentativa, desgovernado por cima de um corrector, volto mesmo a fazer um pião e quase sou colhido pelo Moskito, a assistir a tudo isto, escandalizado, de cadeirão!
Acontece que o meu kart era tão superior aos 4 que se encontravam à minha frente – Quico, C.Razy Simões, TT Danny e Moskito –, que em menos de meia dúzia de voltas já eu estava colado ao trio inicial – e depois de ter abanado o Moskito na recta da meta… Consigo ultrapassar o C.Razy Simões, a seguir à primeira curva do circuito, e beneficio de um toque entre o TT Danny e o Quico, que acaba com um pião deste e um embate bastante violento do C.Razy Simões, apeado logo ali. Acabo por chegar à posição que perdera, aquando do primeiro pião, mas com uma prova tão terrível que teria pago para não ter saído de casa!
Mais curioso do que tudo o resto foi ter dito ao TT Danny, antes de a jornada começar, que preferia que me dessem 40 pontos e não me obrigassem a correr, naquele dia… Dito e feito. Levei para casa mais 2 pontos do que aqueles que pedi, mas a dor de cabeça e o rabo entre as pernas não justificaram esse ganho!
Maus dias, todos temos… mas não há direito!

Classificações Gerais

CAMPEONATO NKOK 2011

1 Alexandre Gonçalves - 120 pontos
2 Renato Barros - 99 pontos

3 Gonçalo Abreu - 97 pontos
4 Paulo Ribeiro - 91 pontos
5 Gustavo Simões - 88 pontos
6 João Mendonça - 83 pontos
7 Luís Aguiar - 79 pontos

8 Rui Cândido - 77 pontos

9 Francisco Aguiar - 71 pontos

10 João C. Simões - 63 pontos

11 Amadeu Fortunas - 57 pontos

12 Miguel Martim - 42 pontos
13 Carlos Monteiro - 35 pontos
14 Costinha - 33 pontos
15 Luís Filipe - 29 pontos
16 Luís Martim - 26 pontos
17 João A. Simões - 0 pontos
18 Luís Fernandes - 0 pontos

Nota: a classificação geral é feita depois de retirados os pilotos não inscritos no campeonato, que, não só não pontuam para o mesmo, como não retiram pontos àqueles que pontuam.

Nota 2: a pontuação NKOK da primeira corrida foi revista, pela entrada do piloto Carlos Monteiro no campeonato.

CAMPEONATO DOS CONVIDADOS

1 Joaquim Moreira - 35 pontos

2 Pedro Vasconcelos - 31 pontos
3 Jorge Setas - 29 pontos
4 Fernando Almeida - 29 pontos
5 Miguel Pinheiro - 25 pontos
6 Pedro Sérgio - 23 pontos
7 Paulo Vilela - 20 pontos
8 Francisco Santos - 20 pontos
9 Constantino Menezes - 17 pontos
10 Correia da Silva - 14 pontos

Nota: neste caso, as pontuações calculadas para os convidados são aquelas que se verificariam no caso de estes também pontuarem para o campeonato.

Classificação Braga II

Pilotos NKOK

1º Classificado: Alexandre Gonçalves - 30 + 30 = 60 pontos
2º Classificado: Renato Barros - 25 + 27 = 52 pontos*
3º Classificado: Paulo Ribeiro - 27 + 25 = 52 pontos*
4º Classificado: João Mendonça - 23 + 22 = 45 pontos
5º Classificado: Gonçalo Abreu - 20 + 23 = 43 pontos
6º Classificado: Gustavo Simões - 21 + 21 = 42 pontos
7º Classificado: Luís Aguiar - 19 + 20 = 39 pontos
8º Classificado: Rui Cândido - 22 + 16 = 38 pontos
9º Classificado: Francisco Miguel - 18 + 19 = 37 pontos
10º Classificado: Amadeu Fortunas - 16 + 17 = 33 pontos*
11º Classificado: Costinha - 15 + 18 pontos = 33 pontos*
12º Classificado: João C. Simões - 17 + 15 pontos = 32 pontos

* desempates pelas respectivas melhores voltas

Piloto Convidado:

# Joaquim Moreira: 17 + 18 = 35 pontos

Braga II

Aproxima-se a data da nossa segunda prova de 2011. Novamente no KIB, mas certamente com um traçado diferente, gostaríamos que confirmassem a participação.

Data: 12 de Março, Sábado próximo
Hora: requere-se a presença dos pilotos às 14:30, no máximo.

Pilotos Inscritos:

1 General Abreu
2 Alex Boss
3 Guto Fox
4 João C.Razy Simões
5 Rasteirinho Barros
6 Luís Moskito
7 Stone Mendonça
8 Quick Quico
9 TT Danny
10 Joaquim Moreira (convidado)
11 Amadeu Fortunas
12 Costinha
13 Amazing Ribeiro
14 Francisco Santos
15 Pedro Sérgio

Re-Calendarização da época NKOK 2011

Em função da competição na frota 390cc, do grupo «SKC», fomos obrigados a alterar algumas datas. Eis o novo calendário de provas:

# Prova 1: já realizada

# Prova 2: 12 de Março - Braga II
# Prova 3: 16 de Abril - Braga III
# Prova 4: 14 de Maio - Viana
# Prova 5: 11 de Junho - Fafe I CANCELADA
# Prova 6: 10 de Setembro - Fafe II
# Prova 7: 08 de Outubro -Braga IV

…de tudo… no «1-2» do Boss e do General

Crónica breve e sacudida. Numa tarde repleta de emoções e incidentes, o Norte Karting Open/Kartbraga regressou às pistas, abrindo assim as hostilidades nesta época de 2011. Depois de se ter registado «lotação esgotada» na fase de inscrições, houve ainda a necessidade – que se lamenta – de termos de deixar de fora um piloto que já se preparava para competir. Ao Pedro Martins, as nossas sinceras desculpas pelo sucedido.
Quanto ao que se passou dentro de pista, nem os comissários (grados) do «SKC» nos valeram – a ansiedade era tanta que diversos pilotos foram para além do limite admissível em provas do género, gerando controvérsia que não se pretende para o nosso campeonato. A esses pilotos, uma palavra da Direcção de Prova, que será cada vez mais exigente e intransigente com situações como as que se verificaram em Braga. Os próximos «briefings» alertarão o pelotão para isso mesmo. Desde já, fica a garantia de futuras largadas em «espinha», com intervalo entre as linhas, para evitar as tão indignas confusões nas primeiras curvas. Outras modificações ao regulamento geral do campeonato estão a ser pensadas, como, por exemplo, a posição dos pilotos convidados na pontuação de cada prova. Tais deliberações serão comunicadas em devida altura.
No que diz respeito às duas mangas realizadas em Braga, domínio absoluto e incontestável da temível dupla «Boss/General», numa limpeza que foi, a todos os níveis, espectacular. Em ambas as mangas, o que separou 1º e 2º foram escassos 6 décimos de segundo (no final de 14 voltas ao circuito), além de 1 ou 2 décimos nas respectivas melhores voltas.
Antes, igual destaque para as fases de qualificação, com um «1-2-3-4» repetido a 100%, algo que nunca tinha acontecido no nosso campeonato – Alex Boss, General Abreu, Guto Fox, e o convidado Jorge Setas, monopolizaram as quatro primeiras posições na grelha.
Sobre o que se passou dentro de pista, preferia que cada um opinasse e deixasse o comentário apropriado. Da minha parte (Guto Fox), tive dificuldades, nas duas largadas (e depois de ter, em ambos os casos, feito boas partidas), em passar da primeira curva e do primeiro «esse» vivo e no sentido dos ponteiros do relógio. Incompreensível, volto a dizer. As largadas são largadas para todos, mas o que se vê é que, para alguns, são verdadeiras «largadas de touros». Seremos muito mais rígidos em futuras ocorrências, repetimos.
Relativamente às (minhas) 14 voltas que uma e outra prova tiveram, registo uma luta magnífica (e totalmente cordial) com o Paulinho Amazing, na primeira manga (Paulinho, não teria conseguido, nem que quisesse, «puxar-te» mais para a frente, na tentativa de alcançarmos o Setas! – estive sempre a 3 ou 4 décimos de ti, é verdade, mas sem nunca conseguir «colar-me» à tua traseira – para «empurrar-nos»), e uma quase luta com o Rasteirinho, na segunda manga (com um toque da minha parte, pelo meio, e depois de ter falhado uma travagem, situação que quase nos punha, aos dois, fora de prova). Ufa!! Foi mesmo por um triz…!
No final desta segunda manga, escapei-me, em boa hora, às tentativas de ultrapassagem que se avizinhavam, por parte do Stone Mendonça, que não tardaria a carregar sobre o meu rápido «309» – respirei fundo quando a bandeirada de xadrez foi agitada.
Destaques, pela positiva, e nas duas mangas, (para além do duo-maravilha) para o Rasteirinho, que, de facto, goza de grande rapidez em Braga (e pelo país fora!), para a boa prestação do Miguel Martim – pela primeira vez naquele traçado –, além das excelentes indicações deixadas pelo Jorge Setas, infelizmente um piloto que não deverá fazer o nosso campeonato.
De resto, diria que, do sexto lugar para baixo, foi um verdadeiro «salve-se quem puder», com confusões a surgirem a quase cada curva do circuito. Lamentamos, igualmente, a desistência momentânea dos carismáticos pilotos PJ Vilela e Feather Vasconcelos, críticos em relação ao que aconteceu dentro de pista, e determinados em fazer uma pausa. A eles: o campeonato não será o mesmo, sem a vossa presença.
Mas vocês também não serão os mesmos, sem o «gostinho» da gasolina, uma vez por mês, ao Sábado ;) e na nossa companhia!

PS - saudamos a entrada dos pilotos Luís Martim, Luís Filipe e Amadeu Fortunas!

Classificação Geral

CAMPEONATO NKOK 2011

1 Alexandre Gonçalves - 60 pontos
2 Gonçalo Abreu - 54 pontos
3 Renato Barros - 47 pontos
4 Gustavo Simões - 46 pontos
5 Miguel Martim - 42 pontos
6 Paulo Ribeiro - 40 pontos
7 Luís Aguiar - 40 pontos
8 João Mendonça - 39 pontos
9 Rui Cândido - 39 pontos
10 Francisco Aguiar - 35 pontos
11 João C. Simões - 33 pontos
12 Luís Filipe - 31 pontos
13 Luís Martim - 28 pontos
14 Amadeu Fortunas - 26 pontos
15 João A. Simões - 0 pontos
16 Luís Fernandes - 0 pontos

Nota: a classificação geral é feita depois de retirados os pilotos não inscritos no campeonato, que, não só não pontuam para o mesmo, como não retiram pontos àqueles que pontuam.

CAMPEONATO DOS CONVIDADOS

1 Pedro Vasconcelos - 31 pontos
2 Jorge Setas - 29 pontos
3 Fernando Almeida - 29 pontos
4 Carlos Monteiro - 29 pontos
5 Miguel Pinheiro - 25 pontos
6 Pedro Sérgio - 23 pontos
7 Paulo Vilela - 20 pontos
8 Francisco Santos - 20 pontos
9 Constantino Menezes - 17 pontos
10 Correia da Silva - 14 pontos

Nota: neste caso, as pontuações calculadas para os convidados são aquelas que se verificariam no caso de estes também pontuarem para o campeonato.

Lotação Esgotada!!

É com enorme prazer que a Direcção do NKK anuncia que estão FECHADAS as inscrições para a primeira prova do campeonato de 2011, a realizar este Sábado, pelas 15 horas. Um sinal claro da pujança do NKK! Esperemos que seja o mote para uma grande temporada, sempre com mais de 20 pilotos por prova!

Até Sábado.

I Prova NKK 2011 - Braga

A primeira prova do campeonato de 2011 terá lugar no próximo dia 12 de Fevereiro, pelas 15.30 horas, no Kartódromo de Braga. A frota a utilizar será a dos 390 cc.

Por favor, confirmem a presença!

Inscritos na Prova I:

1 General Abreu
2 Alex Boss
3 Luís Moskito
4 Guto Fox
5 João C.Razy Simões
6 Rasteirinho Barros
7 Amadeu Fortunas
8 Luis Fernandes
9 Fernando Almeida
10 Correia da Silva
11 Pedro Sérgio
12 Francisco Santos
13 Carlos Monteiro
14 Constantino Menezes
15 Jorge Setas
16 Miguel Martin
17 Paulo Amazing
18 Luís Martin
19 Stone Mendonça
20 Miguel Pinheiro
21 PJ Vilela
22 TT Danny
23 Quick Quico
24 Feather Vasconcelos


Inscritos no campeonato 2011:

1 General Abreu
2 Alex Boss
3 Rasteirinho Barros
4 Guto Fox
5 Moskito Aguiar
6 Quick Quico
7 TT Danny
8 Stone Mendonça
9 Feather Vasconcelos
10 C.Razy Simões
11 PJ Vilela
12 Paulinho Amazing
13 Miguel Martin
14 Luís Fernandes
15 Amadeu Fortunas
16 Carlos Monteiro

NKK rubrica meritório QUARTO LUGAR na T.I.T.

Foi de loucos, esta Taça Inter-Troféus realizada em Braga. De loucos! Com um tempo que ameaçou chuva até ao derradeiro dia – tendo pingado no dia da prova! –, o intenso frio que se fez sentir foi a companhia mais constante que os quase 100 pilotos participantes tiveram, numa jornada que demorou quase 15 horas a desenlaçar-se! Foram profícuas as situações caricatas que encheram aquele Sábado, já saudoso!
Por partes.
Sabíamos que a equipa do Norte Karting Open / Kartbraga tinha valor suficiente para rubricar uma excelente prestação, nesta TIT. Estávamos confiantes a esse ponto. Daí que o dia tenha começado num ambiente optimista e convicto. Ultrapassámos as primeiras barreiras de espera com os ânimos em alta, apesar da incógnita que envolvia a participação do «Paulinho Amazing». De prevenção, e entusiasmado pela possibilidade de ser chamado, à altura da hora, o nosso TT Danny não tardou a chegar ao KIB, para partilhar connosco aquele frio que se ia entranhado nos ossos. Restava aguardar pela acção.
A primeira manga de apuramento contou com os NKK (novo acrónimo para o campeonato) «Alex Boss» e «Stone Mendonça», ambos com boas posições na grelha de partida e perspectivas de resultados que permitissem uma qualificação directa para as meias-finais. Dito e feito. Grande prova do «Boss», sempre nos lugares da frente, envolvido em lutas que ultrapassaram, aqui e acolá, os limites da decência, e um segundo lugar de encher o olho, com a 3ª melhor volta da corrida. Estavam lançados os dados de um piloto que dava mostras de querer lutar pela vitória na geral, até ao fim. Quanto ao «Stone», realizou uma corrida de enorme consistência, em luta com outros dois pilotos, pelo 7º lugar final, e apenas a 5 segundos do vencedor da manga. Logrou um 8º lugar e a passagem directa à meia-final. Como os observadores na bancada concordaram, que fantástico início de TIT para o NKK!
Na segunda manga, o nosso Paulinho «Amazing» não alinhou, tendo sido escalonado para a quinta e última manga de apuramento, juntamente com o «Guto Fox».
A terceira manga contou com o «General Abreu», que fez das tripas coração para suster os diversos ataques de que foi sendo alvo. Numa manga bastante desequilibrada, e com tempos por volta a subir significativamente, foi uma prestação consistente e que garantiu a mais um NKK a presença directa nas meias-finais. Um dado começava a ser demasiado evidente: a frota dos 390 cc dava sinais de alguma descomposição…
Reservada para a manga número 4 esteve a desilusão do dia… O «Rasteirinho», depois de uma qualificação brilhante, com um segundo lugar, é obrigado a desistir, nas voltas finais, tendo liderado grande parte da corrida e perdendo, dessa forma, um lugar dentro dos 4 primeiros, que parecia garantido… Além dos pontos perdidos, o «Rasteirinho» passava a depender da repescagem, o que iria acabar por condicionar a sua restante participação na TIT, como mais à frente se confirmaria.
Era então chegado o momento decisivo, a derradeira manga de apuramento, onde o «Paulinho Amazing» e o «Guto Fox» se prestavam para medir forças com outros 18 concorrentes. Mercê de uma boa estratégia nos treinos, ambos rubricam boas posições à partida, com o Paulinho em 3º e o Guto em 8º. Para o «Amazing», foi uma corrida de controlo, sempre no top-3 e numa posição que o deixava em bons lençóis para as fases seguintes da prova. Quanto ao «Fox», foi uma luta titânica, depois de um arranque e umas primeiras voltas que o levaram até sexto. Contudo, diversos erros e muita luta com pilotos mais rápidos acabariam por ditar uma progressiva queda na classificação, e um décimo primeiro lugar no final da prova. Mais um piloto NKK nas meias-finais, mas numa má posição para essas decisivas mangas de acesso às finais.
Findas as 5 mangas de apuramento, apenas o azarado «Rasteirinho» estava dependente da repescagem.
Foi nessa mesma manga de repescagem, contudo, que ele brilhou a grande altura! Com uma largada super sónica, ao nível do melhor que já se viu (!), alcança a liderança ainda dentro da primeira volta. Até ao fim, foi apenas necessário controlar o andamento dos demais, terminando a prova em 4º lugar, a menos de 1 segundo do primeiro. E eis que o NKK colocava os 6 pilotos nas mangas que dariam acesso às duas grandes finais.
Nas meias-finais, nova exibição portentosa do «Boss», com o segundo 2º lugar e o 3º melhor tempo da corrida. Tendo liderado boa parte da prova, foi ultrapassado pelo piloto da Red Line Cup, autor de uma prova sem mácula. Tínhamos assim o primeiro NKK apurado para a finalíssima A.
Na terceira meia-final, foi a vez de o «General» brilhar a grande altura, com um estonteante 3º lugar, que confirmava a boa forma e a contenção para a final A. Depois de ter largado do meio da tabela, o «General» foi subindo paulatinamente, até cortar a meta colado ao segundo classificado. Simplesmente sensacional! Por seu turno, o «Paulinho» foi presenteado com mais uma situação de selvajaria, dentro de pista, vendo hipotecas todas as hipóteses que tinha (que as tinha!) de estar presente na final A – e de lutar pela vitória final. Ao invés, iria ter de contentar-se com a final B, agridoce. No entanto, mérito para a sua recuperação. Menos sorte ainda, como se esperava, teve o «Rasterinho», condicionado pela posição atrasada em que largou – tudo por força da desistência no apuramento. Contudo, uma boa prova a revelar que o seu optimismo inicial não era despropositado. O «Rasteirinho» teria sido um perigo!
A última meia-final punha em pista o «Stone» e o «Fox», separados por 10 lugares, à partida, embora com muitos espaços «vazios», em função das desistências que se foram verificando, ao longo do final da tarde – um dado que optei por deixar de fora desta crónica...
Resumindo ao tutano a 4ª meia-final, o «Stone» fez uma exibição memorável, terminado em quarto lugar e colocando mais um piloto, o terceiro, na grande final A. Quanto ao «Fox», um toque sofrido na parte traseira do kart, nas primeiras curvas, e numa altura em que já tinha subido até ao 9º lugar, deita tudo a perder e relega-o para penúltimo. Até à bandeirada de xadrez, foi dar tudo por tudo para subir na classificação, mas o melhor que consegue é ficar a somente 2 segundos do 9º lugar… Tão perto e tão distante das finais. Como o «Rasterinho», era o fim da participação. Inglório.
As duas grandes finais foram momentos de puro espectáculo. Na final B, o «Paulinho» fez uma recuperação fantástica e terminou em 9º, o que, após tantas incertezas e atrasos, só pode ser considerado um bom resultado, apesar das naturais aspirações que tinha e do andamento fortíssimo que revelou. Boa, Paulinho!
A cereja em cima do bolo foi servida com a final A. Valeu a pena a espera e tanta confusão (in and out)! Que prova monumental! Começa mal, contudo, com o «Boss» a ser posto de fora e a passar para a cauda do pelotão. Já o «General», aproveita a confusão e cola-se na frente. O «Stone», tranquilo no princípio, adopta desde logo um ritmo muito forte, envolvido em lutas tremendas. A estante avaliação da prova é simples: mais um hino à condução por parte do «Boss», endiabrado, rubro, a explodir raiva por todos os lados! Sobe de forma impressionante na classificação, passando o «General», de permeio, e assina a volta mais rápida da final! Urra! O 7º lugar final sabe a muito, muito pouco. O andamento teria permitido ao «Boss» lutar pela vitória, isso parece evidente.
Quanto ao «General», acabou o dia (noite) em grande, com uma prestação sensacional, a demonstrar que 2011 pode ser o ano em que se aproximará, em definitivo, do restrito núcleo «dos melhores». Um 8º lugar notável, sem dúvida.
Para o «Stone», lutas fabulosas, muita pancadaria, tudo espremidinho ao tutano, e uma participação magnífica para um puro talento. Aos três, o prémio por terem sido muito grandes!
No final, feitas as contas, já de madrugada, um 4º lugar final para o NKK… uma classificação que poderia ter sido… tão melhor…
Resta a certeza de estarmos no BOM CAMINHO! Venha 2012 ;)

NKOK Awards 2010

Houve paródia e gargalhadas no nosso jantar relativo à Gala 2010 e à entrega dos Awards. Confiram os grandes vencedores da noite:

# Categoria «Gentleman Driver»

- Quick Quico (Vencedor)
- PJ Vilela
- Rasteirinho Barros

# Categoria «Most Valuable Driver 2010»

- Guto Fox (Vencedor)
- Paulo Amazing
- Stone Mendonça

# Categoria «Golden Hands»

- Alex Boss (Vencedor)
- General Abreu
- Paulinho Amazing

# Categoria «Maximum Attack»

- General Abreu (Vencedor)
- TT Danny
- João Bullet

# Categoria «The NKOK Driver»

- Quick Quico
- Guto Fox
- João C.Razy Simões (Vencedor)

Parabéns a todos!! Venha esta época de 2011!

Inscrições

Época «NKOK 2011»

Inscritos:

1 General Abreu
2 Alex Boss
3 Rasteirinho Barros
4 Guto Fox
5 Moskito Aguiar
6 Quick Quico
7 TT Danny
8 Stone Mendonça
9 Feather Vasconcelos
10 C.Razy Simões
11 João A. Simões
12 PJ Vilela
13 Paulinho Amazing
14 Miguel Martin
15 Luís Fernandes
16 Amadeu Fortunas
17 Carlos Monteiro

ÉPOCA 2011 - Promete!!

É com grande satisfação e orgulho que apresentamos a época 2011 do troféu «Norte Karting Open / Kartbraga. Finalmente, este ano, iremos marcar presença no Kartódromo Internacional de Braga, e logo com 4 provas, com a frota Birel / Honda 390cc.

Para este ano, as provas realizar-se-ão aos Sábados à tarde, por volta das 15h.
A 1ª Prova é no dia 12 Fevereiro, em Braga.

As inscrições no troféu podem fazer-se por resposta a este post ou por email.

Formato das Provas:

2 Mangas de (5 min. de treinos + 15 voltas corrida)

Calendário:

12/02 (15.00h) - Braga I
12/03 (15.00h) - Fafe I
16/04 (15.00h) - Braga II
07/05 (15.00h) - Fafe II
11/06 (15.00h) - Braga III
10/09 (15.00h) – Local a marcar
08/10 (15.00) - Braga IV

(Nota: haverá variações nos traçados)

Condições para inscrição:

- 25 € de inscrição no troféu
- 55 € por prova

Inscreve-te!! (inscrições abertas até ao dia 31 de Janeiro de 2011)

PS - A Gala de entrega dos «NKOK Awards 2010» terá lugar no dia 22 deste mês de Janeiro, em local ainda a combinar (jantar entre 18 e 20€). Por favor, confirmem lugares ;)